一种混合动力汽车用动力电池组的冷却结构

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车用动力电池组的冷却结构，包括进风口、进风槽道、电池组、出风槽道和出风口，在电池箱体的一端设置进风口，另一端设置出风口，电池组分上、下两层倾斜的布置在电池箱体中，两层电池组分别与电池箱体的上、下内表面形成的与进风口相连的进风槽道和与出风口相连的出风槽道，在电池单体之间安装导流板，该导流板和电池单体之间的间隙构成连通进风槽道和出风槽道的并联风道，该并联风道呈“8”字型，风道下部宽度D3大于风道上部宽度D4，风道下部进口宽度L3大于风道上部出口宽度L4。电池单体间温差小，提高了整个电池组温度均匀性，结构简单，操作方便，制造工艺简单，成本较低且强度高。

主权项

一种混合动力汽车用动力电池组的冷却结构，包括进风口（6）、进风槽道（4）、电池组（3）、出风槽道（5）和出风口（7），所述电池组的两端固定在电池箱体（1）的前、后壁上，其特征在于：在电池箱体的一端设置进风口，另一端设置出风口，所述电池组布置在电池箱体中，电池组由多个电池单体组成，电池单体向右下方平行排列成规则的行和列且前后两端固定在电池箱体上，电池组分别与电池箱体的上、下内表面形成的与进风口相连的进风槽道和与出风口相连的出风槽道，所述进风槽道在与进风口相连处的通道截面积最大，随着进风槽道的延伸，通道截面积逐渐减少，至离进风口最远的一个电池单体处通道封闭；所述出风槽道在与出风口相连处的通道截面积最大，出风槽道沿着背向出风口方向延伸，通道截面积逐渐减少，至离出风口最远的一个电池单体处通道封闭；在电池单体之间安装导流板（2），该导流板和电池单体之间的间隙构成连通进风槽道(4)和出风槽道(5)的并联风道，该并联风道呈“8”字型，且上、下两端开口分别与进风槽道(4)和出风槽道(5)连通，并联风道下部宽度D3大于风道上部宽度D4，风道下端进口宽度L3大于风道上端出口宽度L4；导流板（2）的前后两端固定在电池箱体上；冷却风从进风口流入，并通过电池组的进风槽道垂直流经风道，流向出风槽道，最后经出风口排出，对电池组起到冷却的作用。