| 发明名称 | 车辆用电源系统 | ||
| 摘要 | 本发明得到一种车辆用电源系统，抑制第1蓄电装置的寿命降低而使发电机的发电电力能够大幅变化，由此增加第1蓄电装置的充电量，能够实现车辆的制动能量的再生和在车辆的燃料消耗上得到提高。第一DC/DC转换器(12)经由发电机侧布线(18a)而与整流器(7)的高压侧输出端子(7a)连接，对车载负载(15)供给电力的蓄电池(14)与第一DC/DC转换器(12)连接。第二DC/DC转换器(13)经由发电机侧布线(18a)而与整流器(7)的高压侧输出端子(7a)连接，电双层电容器(16)与第二DC/DC转换器(12)连接。 | ||
| 申请公布号 | CN102549876A | 申请公布日期 | 2012.07.04 |
| 申请号 | CN201080043113.X | 申请日期 | 2010.10.13 |
| 申请人 | 三菱电机株式会社 | 发明人 | 吉泽敏行;井上正哉;浦壁隆浩;奥田达也;田中优矢;永井孝佳;原田茂树 |
| 分类号 | H02J7/16(2006.01)I;B60R16/03(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;H02J7/34(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 崔成哲 |
| 主权项 | 一种车辆用电源系统，其特征在于，具备：发电机，被引擎驱动而产生交流电力；整流器，将由所述发电机产生的交流电力整流为直流电力而输出；第一DC/DC转换器，经由发电机侧布线而与所述整流器的高压侧输出端子连接，将该整流器的输出电压的电压值变换为不同的直流电压而输出；第1蓄电装置，经由负载侧布线而与所述第一DC/DC转换器连接，对车载负载供给电力；第二DC/DC转换器，经由发电机侧布线而与所述整流器的高压侧输出端子连接，将该整流器的输出电压的电压值变换为不同的直流电压而输出；第2蓄电装置，具有比所述第1蓄电装置小的蓄电容量，并与所述第二DC/DC转换器连接；调节器电路，与所述发电机侧布线或者所述负载侧布线连接，对发电机的励磁绕组供给励磁电流；以及控制电路，对所述第一DC/DC转换器以及所述第二DC/DC转换器进行驱动控制，将所述发电机的发电电力蓄电到所述第1蓄电装置以及所述第2蓄电装置。 | ||
| 地址 | 日本东京 | ||