一种将柴油发动机改造成汽油发动机的方法

摘要

本发明提供一种将柴油发动机改造成汽油发动机的方法，包括：步骤一、对柴油机的活塞进行改造，在柴油机的活塞开孔，即沿活塞杆方向从活塞头开始铣削孔，一直铣削至活塞杆的远离活塞头的一端附近为止，最终在柴油机的活塞形成纵向非贯通孔；步骤二、对柴油机的缸盖进行改造，将柴油机的缸盖上的喷油器孔进行扩孔，扩孔后加工出螺纹以形成为火花塞孔，在火花塞孔中安装火花塞和点火线圈；步骤三、对柴油机的供给系统进行改造，移除原柴油供给系统，加装一套汽油发动机的喷嘴燃料系统。本发明打破了现有技术形态下，柴油机与汽油机不可变通的传统理论。并且将电子控制技术应用于当今排放控制领域，实现了国家对于低排放控制的诉求。

主权项

1.一种将柴油发动机改造成汽油发动机的方法，其中，包括以下步骤：步骤一、对柴油机的活塞进行改造，在柴油机的活塞中央开孔，即沿活塞杆方向从活塞头开始铣削孔，一直铣削至活塞杆的远离活塞头的一端附近为止，最终在柴油机的活塞中央形成纵向非贯通孔，其中所述非贯通孔的形状为U型或直口碗型；步骤二、对柴油机的缸盖进行改造，将柴油机的缸盖上的喷油器孔进行扩孔，扩孔后加工出螺纹以形成为火花塞孔，在火花塞孔中安装火花塞和点火线圈；步骤三、对柴油机的供给系统进行改造，移除原柴油供给系统，加装一套汽油发动机的喷嘴燃料系统；其中，所述柴油机的活塞燃烧坑中央形成的非贯通孔的容积满足以下条件：非贯通孔的容积和原柴油机的燃烧室容积之和为改造出的汽油发动机的燃烧室容积，原柴油机的气缸总容积与改造出的汽油发动机的燃烧室容积之比应当满足汽油发动机的压缩比范围，即最终柴油发动机中心形成的非贯通孔的容积V₀＝V₀+ΔV，其中V₀为原柴油发动机活塞燃烧坑容积，其中D为柴油机气缸缸径，l为柴油机活塞行程，ε为原柴油机压缩比，ε’为通过活塞改造后形成的汽油发动机压缩比。