一种客车侧翻缓冲装置及其应用方法

摘要

本发明公开了一种客车侧翻缓冲装置及其应用方法。其技术方案是在客车相应位置设置感应器、接收器、窗卡扣开关、锁销开关、车窗网、锁销，内置垫、外置垫、卡孔，当客车一侧车轮全部离地悬空即将侧翻时，通过感应器将感应信号传送到接收器，接收器启动相关装置，将车窗网打开保护客车内的旅客，避免旅客身体尤其是头部直接与地面直接撞击，同时将车顶部的外置垫弹出，这样客车侧翻时外置垫与地面接触，一方面极大地减少了车体与地面的撞击力，另一方面增大了车体与地面的摩擦力，减少了车体侧翻后在地面上的滑行距离。本发明克服了目前同类技术的缺陷，其技术设计达到了国际先进水平。

主权项

一种客车侧翻缓冲装置，其特征是客车左右两侧共四个轮胎上各装有左感应器(1)和右感应器(2)，左接收器(3)和右接收器(4)安装在车轮胎附近的车外壳(5)内壁上，左接收器(3)分别与右窗卡扣开关(6)、右锁销开关(7)相连，右窗卡扣开关(6)分别与右车窗弹簧(8)和右车窗网(9)连接，右锁销开关(7)与右锁销(10)相连，右锁销(10)分别与右弹簧(11)和右内置垫(12)连接，右内置垫(12)在右外置垫(13)内膛之内，在右外置垫(13)内膛上设有右卡孔(14)；右接收器(4)分别与左窗卡扣开关(15)、左锁销开关(16)相连，左窗卡扣开关(15)分别与左车窗弹簧(17)和左车窗网(18)连接，左锁销开关(16)与左锁销(19)相连，左锁销(19)分别与左弹簧(20)和左内置垫(21)连接，左内置垫(21)在左外置垫(22)之内，在左外置垫(22)内膛上设有左卡孔(23)，左外置垫(22)和右外置垫(13)位于客车顶部，所述的右内置垫(12)、右外置垫(13)、左内置垫(21)、左外置垫(22)选用弹性较强的材料加工而成；本发明一种客车侧翻缓冲装置的应用方法如下：a.将左感应器(1)和右感应器(2)分别安装在左右两侧各四个车轮胎外侧；b.将左接收器(3)和右接收器(4)分别安装在车外壳(5)内壁上，并靠近轮胎附近，以便于接收感应信号；c.将左接收器(3)分别与右窗卡扣开关(6)、右锁销开关(7)连接，右窗卡扣开关(6)分别与右车窗弹簧(8)和右车窗网(9)连接，右锁销(10)分别与右弹簧(11)和右内置垫(12)连接，右锁销(10)卡在右锁销开关(16)上，右外置垫(13)固定在客车顶部；d.当左侧车轮胎全部离地客车即将发生向右侧翻时，左侧轮胎上的左感应器(1)产生感应信号，并将信号通过无线方式传送到左接收器(3)， 左接收器(3)立即打开右窗卡扣开关(6)和右锁销开关(7)，同时右车窗弹簧(8)收缩，右车窗网(9)向下拉开，将客车内右侧旅客的身体保护起来，避免旅客身体直接着地与之发生激烈撞击力；e.右窗卡扣开关(6)、右车窗弹簧(8)、右车窗网(9)位于车体之外，以便于右车窗网(9)打开；f.右外置垫(13)安装在客车顶部，这样即使右内置垫(12)没有及时弹出时，右外置垫(13)也能起到缓冲作用；g.右锁销开关(7)打开后，右锁销(10)与右锁销开关(7)分离，右弹簧(11)收缩，右内置垫(12)弹出，右锁销(10)卡在右卡孔(14)内，防止右内置垫(12)反弹回右外置垫(13)内膛，右内置垫(12)与地面直接碰撞，减少了向右侧翻后车体与地面的撞击力，增大了摩擦力，缩短了车体侧翻后在地面上的滑行距离；h.将右接收器(4)分别与左窗卡扣开关(15)、左锁销开关(16)连接，左窗卡扣开关(15)分别与左车窗弹簧(17)和左车窗网(18)连接，左锁销(19)分别与左弹簧(20)和左内置垫(21)连接，左锁销(19)卡在左锁销开关(16)上，左外置垫(22)固定在客车顶部；i.当右侧车轮胎全部离地客车即将发生向左侧翻时，右侧轮胎上的右感应器(2)产生感应信号，并将信号通过无线方式传送到右接收器(4)，右接收器(4)立即打开左窗卡扣开关(15)和左锁销开关(16)，同时左车窗弹簧(17)收缩，左车窗网(18)向下拉开，将客车内左侧旅客的身体保护起来，避免旅客身体直接着地与之发生激烈撞击力；j.左窗卡扣开关(15)、左车窗弹簧(17)、左车窗网(18)位于车体之外，以便于左车窗网(18)打开；k.左内置垫(21)安装在客车顶部，这样即使左内置垫(21)没有及时弹出时，左外置垫(22)也能起到缓冲作用；l.左锁销开关(16)打开后，左锁销(19)与左锁销开关(16)分离，左弹簧(20)收缩，左内置垫(21)弹出，左锁销(19)卡在左卡孔(23)内，防止左内置垫(21)反弹回左外置垫(22)内膛，左内置垫(21)与地面直接碰撞，减少了向左侧翻后车体与地面的撞击力，增大了摩擦力，缩短了车体侧翻后在地面上的滑行距离，达到良好的缓冲效果。