一种摩托车发动机曲轴箱结构

摘要

本实用新型涉及摩托车发动机的结构设计，特别是涉及一种摩托车发动机曲轴箱结构，位于左曲轴箱体内的左曲轴腔(2)与左变速腔(6)为相互独立的腔室；位于右曲轴箱体内的右曲轴腔(10)与右变速腔(12)为相互独立的腔室；左曲轴箱体(1)与右曲轴箱体(9)合箱后，在摩托车发动机曲轴箱内形成相互独立的变速腔、曲轴腔；曲轴腔内的润滑油通过单向回油孔(4)和单向回油阀(7)与离合器腔(8)连通，所述的离合器腔(8)通过回油孔与变速腔连通，构成润滑油的循环油路。本实用新型提出的结构设计可避免润滑油中的铁屑对曲轴造成损害，避免因主副轴或曲轴损坏，脱落的零部件碎片对高速运转的另一方造成损害，有效减少机内润滑油消耗。

主权项

一种摩托车发动机曲轴箱结构，具有分别独立制作的左曲轴箱体(1)和右曲轴箱体(9)：所述的左曲轴箱体(1)具有左曲轴腔(2)和左变速腔(6)；在左曲轴箱体(1)的背面设置有离合器腔(8)；所述的右曲轴箱体(9)具有右曲轴腔(10)和右变速腔(12)；所述的左曲轴箱体(1)和右曲轴箱体(9)经对合联接构成发动机的曲轴箱；其特征在于所述的位于左曲轴箱体内的左曲轴腔(2)与左变速腔(6)为由隔断I(3)分隔成的相互独立的腔室；在所述的左变速腔内设置有回油孔，所述的左变速腔内的回油孔与离合器腔(8)连通；在所述的左曲轴腔(2)的底部具有连通左曲轴腔(2)与离合器腔(8)的单向回油孔(4)；在单向回油孔(4)通向离合器腔(8)的端口处设置有单向回油阀(7)；所述的位于右曲轴箱体内的右曲轴腔(10)与右变速腔(12)为由隔断II(11)分隔成的相互独立的腔室；左曲轴箱体(1)与右曲轴箱体(9)合箱联接一体后，所述的左曲轴箱体内的隔断I(3)与右曲轴箱体内的隔断II(11)相互配合密闭，所述的左曲轴腔(2)与所述的右曲轴腔(10)形成一个封闭的曲轴腔，所述的左变速腔(6)与所述的右变速腔(12)形成一个封闭的变速腔；在所述的摩托车发动机曲轴箱内形成相互独立的变速腔、曲轴腔；曲轴腔内的润滑油通过单向回油孔(4)和单向回油阀(7)与离合器腔(8)连通，所述的离合器腔(8)通过回油孔与变速腔连通，构成润滑油的循环油路。