机动车车体振动发电装置

摘要

机动车车体振动发电装置，它包括设在车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、水平油缸，液压马达与发电机同轴连接，活塞杆首端与油缸缸筒内的活塞相接、尾端穿出缸筒尾端，缸筒首尾部均设置输油单向阀和回油单向阀，两个输油管一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接，两个回油管一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接，活塞杆尾端接有由连杆、棘轮、轴承及设在车体上的变速箱组成的驱动机构，变速箱输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接，轴承外圈与活塞杆尾端铰接，连杆下端与车架的过桥铰接、上端与棘轮的外圈铰接。用本装置后，发电机可平稳地发电。

主权项

机动车车体振动发电装置，包括设在机动车的车体上的液压马达、发电机、油箱、两个输油管、两个回油管、油缸，液压马达与发电机同轴连接，油缸的缸筒内有活塞，活塞杆的首端与活塞相接、尾端穿出缸筒的尾端，缸筒的首尾部均设置一个输油单向阀和一个回油单向阀，两个输油管的一端分别与两个输油单向阀相接、另一端分别与液压马达相接，两个回油管的一端分别与两个回油单向阀相接、另一端分别与油箱相接，其特征在于：油缸呈水平状，活塞杆的尾端接有驱动机构，驱动机构由连杆、棘轮、轴承及设在机动车的车体上的变速箱组成，变速箱还包括设置在其输入轴上的主动齿轮和设置在其输出轴上的被动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，变速箱的输入轴与棘轮的内圈同轴连接、输出轴与轴承的内圈非同轴连接，轴承的外圈与活塞杆的尾端铰接，连杆的下端与机动车的车架的过桥铰接、上端与棘轮的外圈铰接。