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Die Erfindung betrifft ein automatisches, insbesondere automatisiertes Schaltgetriebe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Antriebswelle (2) und mit mindestens einer Abtriebswelle (3), wobei zusätzlich eine erste und eine zweite Vorlegewelle (4, 5) vorgesehen sind und die einzelnen Achsen der Antriebswelle (2), der Abtriebswelle (3) und der ersten und zweiten Vorlegewelle (4, 5) zueinander parallel verlaufend angeordnet sind, wobei die Antriebswelle (2), die erste und zweite Vorlegewelle (4, 5) und die Abtriebswelle (3) jeweils ein erstes und ein zweites Zahnrad (6, 8, 10, 12 bzw. 7, 9, 11, 13) aufweisen, und wobei einige der Zahnräder als Festräder (9, 11) und die anderen Zahnräder als Losräder (6, 7, 8, 10, 12, 13) ausgebildet sind. Ein axial kurz bauendes Getriebe mit großer Flexibilität ist dadurch erzielt, dass alle der jeweils ersten Zahnräder (6, 8, 10, 12) in einer ersten Radebene (I) und alle der jeweils zweiten Zahnräder (7, 9, 11, 13) in einer zweiten Radebene (II) angeordnet sind, und dass die Zahnräder (6 bis 13) und/oder Wellen (2, 3, 4, 5) so angeordnet und/oder ausgebildet sind, dass die Zahnräder (6, 8, 10, 12 bzw. 7, 9, 11, 13) mindestens einer Radebene (I bzw. II), insbesondere jeder Radebene (I bzw. II) eine geschlossene Kette bilden.
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