| 摘要 |
1. Комбинированное двухрежимное рессорное подвешивание грузового вагона, содержащее несколько пружинных комплектов, каждый из которых состоит из большой и малой пружин одинаковой высоты, работающих параллельно, отличающееся тем, что в качестве пружинного комплекта установлена большая пружина повышенной жесткости жМпр_б высотой Нпр_б, в которую вложен стакан глубиной Нст, причем в стакан установлена малая пружина жесткостью жМпр_м и упругодиссипативный элемент, жесткостью жупр_э с коэффициентом демпфирования βупр_э высотой Нпр_м, предназначено для повышения плавности хода и безопасности движения железнодорожного экипажа. ! 2. Комбинированное двухрежимное рессорное подвешивание грузового вагона по п.1, отличающееся тем, что работа рессорного подвешивания в зависимости от загрузки вагона, обеспечивается в двух режимах: порожнем, когда работа упругих элементов пружинных комплектов рессорного подвешивания выполнятся последовательно через малую и большую пружины связанные посредством стакана, в результате чего обеспечивается минимально возможная жесткость рессорного подвешивания; и груженом, когда при большой нагрузке на рессорное подвешивание, в результате прогиба малой пружины ее высота становится равной глубине стакана, тем самым малая пружина выключается из колебательной работы, в результате чего рессорное подвешивание приобретает максимально возможную жесткость, чем обеспечивается оптимальная работа рессорного подвешивания в двух наиболее часто встречающихся режимах работы, повышается плавность хода и безопасность движения вагона. ! 3. Комбинированное двухрежимное рессорное подвешивание � |
