一种电气化铁路车辆位置传感器

摘要

一种电气化车辆位置传感器，由电流互感器和三个支路组成。电流互感器采用穿芯式结构，绕组的两个引出端接三个支路，第一支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路为n个二极管按阴极、阳极的顺序串联，第二支路与第一支路的二极管反并联，第三支路为一个电阻与一个光纤发射头串联。当机车驶过时，接触网中流过电流，传感器监测到这个电流后，对外发出光信号，经光纤传至地面自动过分相装置的控制器中，在控制器中再转换为电信号，这个信号就是机车的位置信号。解决了现有电气化车辆位置传感器存在检测精度低、不适宜多种机车混跑的线路、不适宜高速和极低速、不适宜交流供电的电气化铁路的问题，并能准确定位机车受电弓的位置。

主权项

一种电气化铁路车辆位置传感器，其特征在于：电流互感器(4)的二次侧绕组(W)两个引出端分别与第一、第二、第三支路(1、2、3)连接；第一支路(1)的二极管数量和第二支路(2)的二极管数量均为n，n＝3或4；当n＝3时，第一支路(1)为第一一二极管(D11)、第一二二极管(D12)、第一三二极管(D13)的串联支路，第一一二极管(D11)的阴极与第一二二极管(D12)的阳极连接，第一二二极管(D12)的阴极与第一三二极管(D13)的阳极连接；当n＝4时，第一支路(1)为第一一二极管(D11)、第一二二极管(D12)、第一三二极管(D13)、第一四二极管(D14)的串联支路，第一一二极管(D11)的阴极与第一二二极管(D12)的阳极连接，第一二二极管(D12)的阴极与第一三二极管(D13)的阳极连接，第一三二极管(D13)的阴极与第一四二极管(D14))的阳极连接；当n＝3时，第二支路(2)为第二一二极管(D21)、第二二二极管(D22)、第二三二极管(D23)的串联支路，第二一二极管(D21)的阳极与第二二二极管(D22)的阴极连接，第二二二极管(D22)的阳极与第二三二极管(D23)的阴极连接；当n＝4时，第二支路(2)为第二一二极管(D21)、第二二二极管(D22)、第二三二极管(D23)、第二四二极管(D24)的串联支路，第二一二极管(D21)的阳极与第二二二极管(D22)的阴极连接，第二二二极管(D22)的阳极与第二三二极管(D23)的阴极连接，第二三二极管(D23)的阳极与第二四二极管(D24))的阴极连接；第三支路(3)为电阻(R)的一端与光纤发射头(HFBR)的一端连接形成的支路；电流互感器(4)的二次侧绕组(W)的一端与第一支路(1)的第一一二极管(D11)的阳极、第二支路(2)的第二一二极管(D21)的阴极和电阻(R)的另一端连接；当n＝3时，电流互感器(4)的二次侧绕组(W)的另一端与第一支路(1)的第一三二极管(D13)的阴极、第二支路(2)的第二三二极管(D23)的阳极和光纤发射头(HFBR)的另一端连接；当n＝4时，电流互感器(4)的二次侧绕组(W)的另一端与第一支路(1)的第一四二极管(D14)的阴极、第二支路(2)的第二四二极管(D24)的阳极和光纤发射头(HFBR)的另一端连接。