发明名称 |
一种电动车用制动助力器 |
摘要 |
本发明涉及一种电动车用制动助力器,属于电动车技术领域,该装置主要由四部分组成:电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、助力驱动装置及控制器;该控制器分别与电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、助力驱动装置以及汽车本身制动器制动信号传感器连接;电机驱动往复循环增压缸增压装置与高压储能装置2相连,高压储能装置与助力驱动装置相连;助力驱动装置与汽车本身的制动器5相连。本发明可以去掉体积大的真空助力装置,同时可以方便的实现制动助力。 |
申请公布号 |
CN101508286B |
申请公布日期 |
2012.06.20 |
申请号 |
CN200910081251.6 |
申请日期 |
2009.03.31 |
申请人 |
清华大学 |
发明人 |
李亮;宋健;李红志 |
分类号 |
B60T13/74(2006.01)I;B60T13/66(2006.01)I;B60T13/26(2006.01)I |
主分类号 |
B60T13/74(2006.01)I |
代理机构 |
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 |
代理人 |
廖元秋 |
主权项 |
一种电动车用制动助力器,其特征在于,该制动助力器主要包括:电机驱动往复循环增压缸增压装置,用于压缩空气,得到驱动制动助力装置的高压空气;高压储能装置,用于存储高压空气,为制动助力过程储备能量;制动助力装置,用于制动过程中跟随制动踏板运动同时对制动过程进行助力;控制器,用于控制整个制动助力器增压装置的增压过程,以及制动助力装置中助力回路的通断,实现制动助力;各部分的连接关系为:控制器分别与电机驱动往复循环增压缸增压装置、高压储能装置、制动助力装置以及汽车本身制动器制动信号传感器相连,电机驱动往复循环增压缸增压装置与高压储能装置相连,高压储能装置与制动助力装置相连,制动助力装置与汽车本身的制动器相连。 |
地址 |
100084 北京市海淀区清华园 |