| 发明名称 | 用于汽车的组合件系统和制造方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于制造具有至少两种车型的组合件系统和方法，所述两种车型之间的不同在于在总成空间中不同大小的结构空间需求，所述总成空间通过舱壁与行李舱分隔，其中汽车车身在舱壁的区域中具有上部横梁。为了制造在总成空间中具有较小结构空间需求的第一车型，使用第一舱壁，所述第一舱壁这样布置，即它们在已装配状态固定在上部横梁面向总成空间的一侧。为了制造在总成空间中具有较大结构空间需求的第二车型，使用第二舱壁，所述第二舱壁这样布置，即其在已装配状态固定在上部横梁远离总成空间的一侧。 | ||
| 申请公布号 | CN101723010B | 申请公布日期 | 2012.06.20 |
| 申请号 | CN200910163689.9 | 申请日期 | 2009.08.13 |
| 申请人 | F.波尔希名誉工学博士公司 | 发明人 | T·施密特 |
| 分类号 | B62D65/04(2006.01)I;B62D25/00(2006.01)I | 主分类号 | B62D65/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 杨勇;钟守期 |
| 主权项 | 用于制造具有至少两种车型的车辆(1)的组合件系统，所述两种车型之间的不同在于总成空间(3)中不同大小的结构空间需求，所述总成空间通过一个舱壁(4)与行李舱(5)分隔，其中汽车车身(2)在舱壁(4)的区域中具有一个上部横梁(9)，其中使用第一舱壁(4I)制造在总成空间(3)中具有较小结构空间需求的第一车型，所述舱壁(4I)这样布置，即其在已装配状态被固定在上部横梁(9)的面向总成空间(3)的一侧，其中使用第二舱壁(4II)制造在总成空间(3)中具有较大结构空间需求的第二车型，所述舱壁(4II)这样布置，即其在已装配状态被固定在上部横梁(9)的远离总成空间(3)的一侧。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||