| 发明名称 | 轮悬挂装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种汽车轮悬挂装置，在该轮悬挂装置中至少一个第一和至少一个第二拉杆(1、2)各自铰接地与一个支承汽车轮(3)的车轮支架(4)相连接。轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(5、6)，其中根据本发明每个拉杆(1、2)具有一个差动装置(5、6)或者与差动装置(5、6)相连接，并且车轮的差动装置(5、6)各自通过至少一个连接元件(7、8)被相互连接。 | ||
| 申请公布号 | CN101378947B | 申请公布日期 | 2012.06.13 |
| 申请号 | CN200780004952.9 | 申请日期 | 2007.01.30 |
| 申请人 | ZF腓特烈港股份公司 | 发明人 | F·豪斯勒;C·埃尔伯斯;S·阿拉马;K·海德西克 |
| 分类号 | B62D17/00(2006.01)I;B60G3/26(2006.01)I;B60G7/02(2006.01)I;B60G3/18(2006.01)I | 主分类号 | B62D17/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 赵辛 |
| 主权项 | 汽车轮悬挂装置，在该轮悬挂装置中至少一个第一和至少一个第二拉杆(1，2，24)各自铰接地与一个支承汽车轮(3)的车轮支架(4)相连接，其中轮悬挂装置具有用于车轮定位校正的差动装置(5，6，25)，其中，至少第一和第二拉杆(1，2，24)具有差动装置(5，6，25)或者与差动装置(5，6，25)相连接，并且每个车轮的至少两个差动装置(5，6，25)通过至少一个连接元件(7，8)相互连接，其中，差动装置(5、6)是液压作用的柱塞液压缸单元，其特征在于，至少第一拉杆(1)的柱塞液压缸单元(5)和第二拉杆(2)的柱塞液压缸单元(6)被确定为不同的尺寸，其中，至少第一拉杆(1)的柱塞液压缸单元(5)被确定的尺寸小于第二拉杆(2)的柱塞液压缸单元(6)，并且因此具有比第二拉杆(2)的柱塞液压缸单元(6)更小的横截面。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈港 | ||