电动汽车自动变速动力总成系统

摘要

本发明涉及一种电动汽车自动变速动力总成系统。它包括电动机、自动变速器、减速器、差速器、1号轴、轴承。它主要解决现有电动汽车动力总成系统主要是将电机、减速器和差速器集成为一体，而没有自动变速装置。因电动汽车在启动和爬坡等工况下运行时需要低速大扭矩，在没有自动变速器的情况下，这种动力总成装置只能依靠电子调速来实现，对电动汽车电池的冲击较大而影响电池的寿命，而且还白白浪费了宝贵的蓄电池能源等技术问题，本发明采用将电动机、自动变速器、固定速比行星减速器和差速器集成为一体的方式，将电动机的能量传送到驱动轮上。可解决减轻整套动力总成质量、提高电机输出扭矩、降低能量消耗和减小对控制器元器件的要求。

主权项

一种电动汽车自动变速动力总成系统，它包括电动机（1）、自动变速器（2）、减速器（3）、差速器（4）、1号轴（5）、轴承（6）；其特征在于：该电动机（1）由电动机定子（11）和电动机转子（12）构成，该电动机转子（12）通过机械连接将动力传递至自动变速器（2）的齿圈1（21）上；该自动变速器（2）有低速和高速两个档位，当齿圈1（21）的转速较低时，齿圈1（21）为主动件，行星架1（23）为通过行星轮1（22）传动的从动件，太阳轮1（24）固定不动，此时行星传动为行星减速机构；当转速继续增大，离合器（20）启动，将阻断齿圈1（21）和行星架1（23）的传动，齿圈1（21）和行星架1（23）直接咬合传递动力，行星架1（23）与减速器（3）的太阳轮2（32）为一体结构，自动变速器（2）上的动力传递至减速器 （3）的太阳轮2（32）上，此时减速器（3）为行星减速机构，动力由太阳轮2（32）输入，输入的动力通过行星轮2（31）传动到行星架2（33）输出；减速器（3）的行星架2（33）与差速器（4）的差速器右半外壳（41）为一体结构，减速器（3）上的动力传递到差速器（4）的差速器右半外壳（41）上，差速器左半外壳（44）和差速器右半外壳（41）通过螺栓连接为一体。