| 摘要 |
1. Способ включения автоматической коробки (12) передач автомобиля, при котором созданный двигателем (10) и имеющийся на входном валу крутящий момент двигателя посредством преобразователя (14) крутящего момента и/или сцепления блокирования (16) для блокирования преобразователя (14) крутящего момента передается на выходной вал, отличающийся тем, что после инициирования процесса блокирования производится уменьшение крутящего момента двигателя, а затем сцепление (16) блокирования закрывается. ! 2. Способ по п.1, при котором перед закрыванием сцепления (16) блокирования имеющийся на входном валу крутящий момент двигателя уменьшается до максимальной величины 200 Нм, в частности, 180 Нм и особенно предпочтительно 160 м. ! 3. Способ по п.1, при котором закрывание сцепления (16) блокирования производится при включении первой передачи переднего хода соединенной с выходным валом автоматической коробки (12) передач. ! 4. Способ по п.3, при котором сцепление (16) блокирования при включении каждой следующей передачи переднего хода соединенной с выходным валом автоматической коробки (12) передач остается закрытым. ! 5. Способ по п.1, при котором в качестве преобразователя (14) крутящего момента применяется гидродинамический преобразователь крутящего момента, в частности, гидротрансформатор с реактором, установленным на муфте свободного хода, причем закрывание сцепления (16) блокирования происходит при находящихся в диапазоне преобразования гидротрансформатора отличиях в частоте вращения между входным валом и выходным валом. ! 6. Способ по п.1, при котором в качестве сцепления (16) блокирования применяется фрикционная муфта. ! 7. Способ по п.1, при ко� |
