电动汽车轮毂电机智能离合器

摘要

一种电动汽车轮毂电机智能离合器，包括正向离合器和反向离合器，正向离合器为单相自动离合器，反向离合器为单相电控离合器，受外部的控制系统自动控制，电机驱动汽车前进时，正向离合器自动处于结合状态，主动轮通过离合器将动力传递给被动轮；汽车滑行时，正向离合器自动转为分离状态，此时车轮自由转动，不会对电机产生拖动力；反向离合器只有倒车和刹车时才为结合状态，其余时刻为分离状态。倒车时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，主动轮带动被动轮反转；在刹车时，正向离合器处于分离状态，此时反向离合器受外部指令控制变为结合状态，车轮通过反向离合器带动轮毂电机转动发电，回收能量。

主权项

一种电动汽车轮毂电机智能离合器，由正向离合器和反向离合器构成，正向离合器由设在主动轮上的滚珠（16）、斜向滚珠滑道（17）、滚珠弹簧（18）及设在被动轮上的滚珠轨道（23）构成；反向离合器由离合器活动臂（20）、反向离合器活动臂轴（21）、电磁铁（4）、弹性杆（22）、碳刷（15）、导电铜环（14）及设在被动轮上的斜向齿槽（24）组成，其特征是：主动轮（2）与电机转子安装在一起，被动轮（1）外部装有车轮，正向离合器为单相自动离合器，主动轮（2）按驱动汽车前进的方向转动的速度高于被动轮（1）转速时，被动轮（1）对于主动轮（2）向相对反方向运动，受滚珠与被动轮滚珠轨道面之间摩擦力的作用，滚珠（16）向主动轮（2）转动的反方向运动，滚珠运动的力在斜向滑道（17）的作用下分解出一个向被动轮方向的挤压力，于是主动轮和被动轮在这个力的作用下结合联动，主动轮对被动轮的拖动力越大，这个结合力越大，主动轮将机械能传递给被动轮即正向离合器自动呈结合状态；当主动轮反向转动或主动轮转速小于被动轮转速即汽车倒车或滑行时，滚珠在被动轮滚珠轨道摩擦力的作用下会向上述滚珠运动方向相反的方向运动，由于滚珠运动时不再受到斜向滑道壁的挤压，故而不产生向被动轮方向的挤压力，主动轮与被动轮不能联动，主动轮不能将机械能传递给被动轮即正向离合器自动变为分离状态；反向离合器为受外部管理系统自动控制的电控离合器，自动控制信号经碳刷和导电铜环对安装在主动轮上的电磁铁进行控制，进而带动离合器活动臂动作，从而控制离合器在电机驱动汽车前进时为分离状态，在倒车或者刹车时为结合状态，以实现倒车和能量回收功能及汽车滑行时减少阻力的效果。