| 摘要 |
本发明系一种电动车之电源控制系统，包括一控制端子、一直流转换模组、一电池及一马达，其中该控制端子能被激发而产生一断电讯号(如：在一电源插头插接于其中时)，该直流转换模组设置有一直流转换器及一继电器，该直流转换器系与该电池相电气连接，以将该电池所供应之高压电源转换为至少一低压电源(如：3伏特、5伏特、12伏特等)，供该电动车上电气元件(如：大灯、煞车灯、大灯、喇叭等)或电子元件(如：继电器、控制端子等)使用，该继电器分别与该控制端子、直流转换器、电池及马达相电气连接，以接受该直流转换器传来之低压电源，使自身回路能正常执行电气导通或电气中断的切换动作，并在自身回路呈电气导通的状态下，使该电池所供应之高压电源能经由该继电器之回路传送至该马达，令该马达产生运转，又，在该继电器接收到该控制端子传来之断电讯号的状态下，该继电器能使自身回路切换成电气中断的状态，使该电池所供应之高压电源无法经由该继电器之回路传送至该马达，而令该马达停止运转；由于，本发明的该继电器与直流转换器系相互电气连接，因此，该继电器能接受该直流转换器传来之较低电压源，不致因接收过高的电压源，而产生高热，有效避免无谓的电力耗损，另，由于该继电器与直流转换器系设置在该直流转换模组的同一电路板上，故尚能有效简化该电源控制系统之整体线路的布设，有效节省在该电动车中所需的配置空间，进而达到缩小电动车体积及节省制造成本的目标。 |
