车辆用座椅

摘要

本发明获得一种能够在不追加动态减震器等的特殊装置的条件下，抑制座椅主体上产生的振动的车辆用座椅。在本车辆用座椅中，被连结在座椅主体上的上部导轨(26)以如下方式而被支承，即，相对于被固定在车身侧的下部导轨(28)，能够通过在座椅前后方向上并排的一对滑动引导件(42、44)而进行滑动。在此，滑动引导件(42、44)的间隔(L)被设定为，窄于上部导轨(26)相对于下部导轨(28)的最大滑动量(S)的一半。因此，座椅主体相对于车身的支承刚性变低，并且座椅主体的前后方向共振频率降低。由此，能够使座椅主体的前后方向共振频率从车辆的发动机的怠速运转时的、车身的共振频率等偏离。

主权项

一种车辆用座椅，其被连结在座椅主体上的上部导轨以如下方式而被支承，即，相对于被固定在车身侧的下部导轨，能够通过在座椅前后方向上并排的一对滑动引导件而在座椅前后方向上进行滑动，其中，一个所述滑动引导件的座椅前后方向中央部、与另一个所述滑动引导件的座椅前后方向中央部之间的间隔，窄于所述上部导轨相对于所述下部导轨的最大滑动量的一半。