| 主权项 |
用于运行汽车的混合驱动装置的方法，其中所述混合驱动装置包括内燃机(12)和至少一个电驱动装置(14)以及至少一个蓄能器(40)和汽车变速器(18)，其中，所述至少一个电驱动装置是电机，其特征在于，在减速阶段中存在变速器输入侧所要求的小于0的力矩TGE，gef，在所述减速阶段中，所述内燃机(12)要么在牵引运行模式中运行要么用最小驱动力矩TVB，min来运行，其中，在制动功能模块(44)内部实施的制动策略(24)借助于对根据以下关系C1＝EEM，1·CBatt其中：C1：蓄能器(40)的能量提取成本EEM，1：所述电机在发动机模式中提取的能量CBatt：能量成本求得的用于提取能量EEM，1以牵引所述内燃机(12)的成本和根据以下关系 <mrow> <msub> <mi>C</mi> <mn>2</mn> </msub> <mo>=</mo> <msub> <mi>C</mi> <mi>VB</mi> </msub> <mo>-</mo> <msub> <mi>E</mi> <mrow> <mi>EM</mi> <mo>,</mo> <mn>2</mn> </mrow> </msub> <mo>·</mo> <mfrac> <msub> <mi>C</mi> <mi>VB</mi> </msub> <msub> <mi>E</mi> <mrow> <mi>VB</mi> <mo>,</mo> <mi>inner</mi> </mrow> </msub> </mfrac> </mrow>其中C2：馈入的能量的成本EEM，2：在电机在发电机模式中运行时馈入所述至少一个蓄能器(40)中的能量CVB：内燃机(12)的驱动能量EVB，inner：内燃机(12)的内能求得的用于馈入所述至少一个蓄能器(40)中的能量的成本进行的比较来求得所述内燃机(12)在牵引运行模式中或者用最小驱动力矩TVB，min进行的运行中选出的在能量上更为有利的方案。 |
