| 发明名称 | 电源系统和具备该系统的车辆、以及电源系统的控制方法 | ||
| 摘要 | 第1以及第2转换器(10、12)相互并联地连接于正极线(PL3)以及负极线(NL)。ECU(30)在要求电力(PR)比基准值小时，控制第1以及第2转换器(10、12)使得第1以及第2转换器(10、12)中的任意一方工作、且另一方转换器停止。另一方面，ECU(30)在要求电力(PR)为基准值以上时，控制第1以及第2转换器(10、12)使得第1以及第2转换器(10、12)双方工作。 | ||
| 申请公布号 | CN101489823B | 申请公布日期 | 2012.05.30 |
| 申请号 | CN200780025790.7 | 申请日期 | 2007.06.13 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 及部七郎斋;洪远龄;市川真士;吉田宽史;泽田博树 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;B60K6/445(2007.10)I;B60L9/18(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 段承恩;杨光军 |
| 主权项 | 一种具有多个蓄电装置的电源系统，具备：第1电压变换装置，其被设置在第1蓄电装置与负载装置之间，对来自所述第1蓄电装置的电压进行变换、向所述负载装置输出；第2电压变换装置，其被设置在第2蓄电装置与所述负载装置之间，对来自所述第2蓄电装置的电压进行变换、向所述负载装置输出；和控制部，其在对该电源系统的要求电力比基准值小时，对所述第1以及第2电压变换装置进行控制使得所述第1以及第2电压变换装置中的任意一方工作、且另一方电压变换装置停止，在所述要求电力为所述基准值以上时，对所述第1以及第2电压变换装置进行控制使得所述第1以及第2电压变换装置双方工作。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||