汽车制动主缸总成

摘要

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种双腔中心阀式汽车制动主缸总成，解决了现有技术汽车制动主缸总成所存在的加工制造困难，工作可靠性和使用寿命低，使用维护成本高的技术问题，提供了一种结构简单，易于制造，使用寿命长，使用维护成本低，阀口启闭速度高，因此汽车制动性能好的一种汽车制动主缸总成。本实用新型包括缸体、缸口盖封结构、左活塞、右活塞、左活塞限位销结构、右活塞限位销结构、左活塞回位弹簧、右活塞回位弹簧、设于左活塞左端的锥阀式左中心阀和设于右活塞左端的锥阀式右中心阀。

主权项

一种汽车制动主缸总成，包括缸体（11）、位于缸体右端的设有活塞通孔的缸口盖封结构（12）、左活塞（22）、右活塞（21）以及相应的左活塞限位销结构和右活塞限位销结构；其中左活塞（22）设置于缸体（11）的内腔并与缸体（11）内腔滑动动密封，右活塞（22）的左端位于缸体（11）内腔内并与缸体（11）内腔滑动动密封，右活塞（22）的右端穿过缸口盖封结构（12）的活塞通孔与汽车制动踏板总成相连，右活塞（22）与缸口盖封结构（12）的活塞通孔滑动动密封；左活塞（22）左端和缸体（11）内腔左端之间为左制动腔，设有左活塞回位弹簧（42）；左活塞（22）右端和右活塞（21）左端之间为右制动腔，设有右活塞回位弹簧（41）；缸体（11）上设有两组分别与左右制动腔对应的进出油道；其特征是：所述左活塞（22）左端设有一个锥阀式左中心阀（32），右活塞（21）的左端设有一个锥阀式右中心阀（31）。