减增阻节能车

摘要

本发明一种减增阻节能车，涉及车辆技术领域，具体是车辆轮胎(火车轮箍)对路面(火车轨)减阻和增阻，变化摩擦系数的一种节能装置，其特征是有减阻轮胎和增阻器组成，减阻轮胎是有两个窄轮胎组成，增阻器是在两个窄轮胎之间安装橡胶垫，它通过连杆和火塞相连，连杆上设有弹簧，火塞外有外套，液体通过液压道进入外套内推动火塞，外套内形成液压室。液压囊连接液压泵和液压开关，液压开关通过液压道，把液体输送车辆空心轴，通过轴液对接口把液体送到车轮上的液压仓，再经过液压道把液体传送到液压室。把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，减少摩擦系数，在增阻方面运用车辆增阻器的原理，只把橡胶垫改为钢垫。

主权项

一种减增阻节能车，其特征在于：它是有减阻轮胎和增阻器组成，减阻轮胎是有两个窄轮胎组成，增阻器是在两个窄轮胎之间安装橡胶垫，用连杆把橡胶垫和火塞连接，并在连杆上设有弹簧，需要增阻时，液压道输入液体进入外套，液体推动活塞，在外套里形成液压室；液压系统，液压囊连接液压泵，也经过回液道连接液压开关，液压泵与液压开关连接，有液压开关经过液压道连接车辆空心轴，车辆空心轴上设有轴液对接口，经过轴液对接口的液体到达车轮上的液压仓，再通过液压道，液体进入液压室；液压开关是一个拉线式，在开关轴上设有出液道孔和进液道孔，两孔有距离又相互垂直，在开关轴套上同一侧，设有出液道口与出液道孔对应，设有进液通口与进液道孔对应，在开关轴套的另一侧，设有出进液通口，它能通过出进液体；把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，火车轨做成窄火车轨，在增阻方面，运用车辆轮胎增阻器的原理，只把橡胶垫改为钢垫。