高速动车组转向架

摘要

本实用新型所述的高速动车组转向架，采取全新的转向架构造、悬挂连接与牵引方式，以实现整体轻量化设计、减小转向架簧下质量和优化转向架与车体之间的悬挂参数。在满足高速行驶速度的基础上，以期确保转向架过大弯角时的平稳性、并具备良好的牵引与制动性能。其包括有一构架，两组轮对行走装置，一直线电机，一系悬挂装置，二系悬挂装置，牵引装置和基础制动装置。其中构架包括有相互连接的一对侧梁组成、一对横梁组成；侧梁组成具有中空的箱体结构，包括有焊接组成的一对上下盖板和一对侧部腹板；横梁组成包括有贯穿侧部腹板、并与侧部腹板焊接的一对中空的钢管；在钢管两侧端部、以及侧部腹板的外侧，焊接安装有一对空气弹簧支撑梁。

主权项

一种高速动车组转向架，包括有以下构造，一构架(10)，在该构架(10)的外侧安装固定有基础制动装置(60)；两组轮对行走装置(20)，在每组车轮(22)的侧部对称地设置一对承载构架(10)的轴箱(31)；一直线电机(26)，安装在构架(10)的下方；一系悬挂装置(30)，连接并定位于构架(10)与轴箱(31)之间；二系悬挂装置(40)，连接并定位于构架(10)与车体之间；牵引装置(50)，连接于构架(10)与车体之间并实现两者牵引力与制动力的传递，其特征在于：所述的构架(10)包括有，相互连接的一对侧梁组成(11)、一对横梁组成(12)；侧梁组成(11)具有中空的箱体结构，包括有焊接组成的一对上下盖板(111)和一对侧部腹板(112)；横梁组成(12)包括有贯穿侧部腹板(112)、并与侧部腹板(112)焊接的一对中空的钢管(121)；在钢管(121)两侧端部、以及侧部腹板(112)的外侧，焊接安装有一对空气弹簧支撑梁(13)，空气弹簧支撑梁(13)具有中空的箱体结构。