轨道车辆直线电机转向架

摘要

本实用新型所述轨道车辆直线电机转向架，将构架与直线电机采用分开式的悬挂结构，改变现有直线电机转向架的空间设计和受力分布等特征，以进一步优化转向架运行平稳性和降低振动，实现构架载荷与直线电机载荷在轮轴上的分布均衡，改善轮对受力状态、抑制轮对弯曲变形和解决轴端振动较大的问题。转向架包括有两组轮对，每组轮对的轮轴承载于2个对称设置的轴箱体；一构架；一直线电机；在每组轮对的轮轴上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体；一横向悬挂梁的两端弹性地安装在每组轮对的2个支撑箱体上；数个垂向吊杆将直线电机悬挂连接于每个横向悬挂梁；在同一轮轴上，在每一轮对的两侧分别设置1个轴箱体和1个支撑箱体。

主权项

轨道车辆直线电机转向架，包括有，两组轮对(1)，每组轮对(1)的轮轴(11)通过轴承承载于2个对称设置的轴箱体(2)；一构架(3)，构架(3)通过一系悬挂装置支撑于轴箱体(2)、构架(3)通过二系悬挂装置支撑于车体；一直线电机(4)，直线电机(4)悬挂安装于轮对(1)的下方，其特征在于：在每组轮对(1)的轮轴(11)上，通过轴承安装2个对称设置的支撑箱体(5)，一横向悬挂梁(6)的两端弹性地安装在每组轮对(1)的2个支撑箱体(5)上；数个垂向吊杆(7)将直线电机(4)悬挂连接于每个横向悬挂梁(6)；在同一轮轴(11)上，在每一轮对(1)的两侧分别设置1个轴箱体(2)和1个支撑箱体(5)。