| 摘要 |
<p>Véhicule hybride à deux trains épicycloïdaux à dérivation de puissance de raisons différentes, un train épicycloïdal (4) dédiés aux vitesses faibles du véhicule et un train épicycloïdal (5) dédié aux vitesses élevées du véhicule, dont les arbres pilotes sont alternativement couplés à une génératrice électrique (3) suivant la vitesse du véhicule, dont les arbres de sortie entraînent le pont (6) donc les roues (9) et dont les arbres d'entrée sont eux-mêmes entraînés par le moteur thermique (1). Le moteur électrique (2) entraîne, soit le pont (6) en parallèle avec les trains épicycloïdaux dans un montage dit « aval » (ci-dessous illustré), soit le moteur thermique (1) dans une variante dite « amont ». Dans la variante représentée, la poussée est régulée par le couple résistant de la génératrice (3) en tenant compte de la puissance recyclée dans le moteur électrique (2) donc du couple additionnel de ce dernier. Le dispositif selon l'invention apporte : de la flexibilité sur le choix du couple-vitesse du moteur thermique donc de meilleures conditions de rendement, des équipements électriques moins puissants et moins coûteux, y compris pour la batterie. Il offre aussi des possibilités spécifiques pour le « plug in » et le freinage.</p> |
