| 发明名称 | 用于具有电动机器的门式车桥的机动车的推进装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动设备(1)，具有一个空心门式车桥(2)和减速齿轮机构(8，9)，该门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与该车轮相关联的电动机器(4)被驱动；该减速齿轮机构被安排在对应的电动机器(4)和与该电动机器相关联的该车轮(12)之间。本发明的目的是在这种类型的驱动设备中提供从对应的车轮到减速齿轮机构的一种分立连接，所述连接允许车轮以非刚性的方式被安装。根据本发明，这样安排，使得该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)连接至与该减速齿轮机构(8，9)相关联的车轮(12)。 | ||
| 申请公布号 | CN102470747A | 申请公布日期 | 2012.05.23 |
| 申请号 | CN201080030587.0 | 申请日期 | 2010.05.21 |
| 申请人 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 发明人 | S·亨宁斯;D·阿姆布斯特;J·施密德 |
| 分类号 | B60K7/00(2006.01)I | 主分类号 | B60K7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 杨勇;郑建晖 |
| 主权项 | 一种用于机动车辆的驱动设备(1)，该驱动设备具有一个空心的门式车桥(2)并且具有减速齿轮机构(8，9)，该空心的门式车桥容纳两个电动机器(4)，在各自的情况下在该门式车桥(2)的两个末端的区域中可旋转地安装一个车轮(12)并且每个车轮(12)可通过与所述车轮相关联的所述电动机器(4)而被驱动；并且所述减速齿轮机构被安排在该对应的电动机器(4)和与所述电动机器相关联的所述车轮(12)之间，其特征在于，该对应的减速齿轮机构(8，9)通过一个万向轴(10)被连接至与这个减速齿轮机构(8，9)相关联的所述车轮(12)。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||