| 发明名称 | 具有低温回路的混合动力驱动单元 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于汽车的混合动力驱动单元(10)，其包括一个内燃机(12)以及至少一个可选择发动机或者发电机模式运行的电机(14)，具有用于压缩输送到内燃机(12)的燃烧用空气的增压空气压缩机(22)和用于冷却燃烧用空气的增压空气冷却器(32)。依据本发明，混合动力驱动单元(10)具有输送液态冷却剂的低温冷却回路(38)，它独立于内燃机(12)的高温冷却回路构成并具有用于冷却冷却剂的换热器(42)，其中，低温冷却回路(38)包括增压空气冷却器(32)以及电机(14)和/或者配属于电机(14)的电子部件(34、36)。 | ||
| 申请公布号 | CN101011933B | 申请公布日期 | 2012.05.23 |
| 申请号 | CN200610168951.5 | 申请日期 | 2006.10.08 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | M·齐尔默;E·波特;M·霍尔茨;M·哈拉顿 |
| 分类号 | B60K11/02(2006.01)I;F01P3/20(2006.01)I;F01P5/10(2006.01)I | 主分类号 | B60K11/02(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 曹若;胡强 |
| 主权项 | 用于汽车的混合动力驱动单元(10)，其包括：一个内燃机(12)以及至少一个可选择发动机或者发电机模式运行的电机(14)，其中，所述内燃机(12)以及所述至少一个电机(14)都与所述汽车的传动系相耦合以提供一种混合驱动系统，在所述混合驱动系统中所述内燃机(12)以及所述至少一个电机(14)能够同时驱动所述传动系；用于压缩输送到内燃机(12)的燃烧用空气的增压空气压缩机(22)；用于冷却燃烧用空气的增压空气冷却器(32)；以及一种输送液态冷却剂的低温冷却回路(38)，它具有用于冷却冷却剂的换热器(42)，其中，低温冷却回路(38)按顺序将液态冷却剂提供给：a)所述增压空气冷却器(32)以及b)所述至少一个电机(14)以及配属于电机(14)的电子部件(34、36)，其中，通过所述液态冷却剂冷却的部件被布置成使得对温度最敏感的部件在顺序中首先接收液态冷却剂。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||