一种汽车发动机拉杆式后悬置结构

摘要

本实用新型公开一种汽车发动机拉杆式后悬置结构，包括与杆身骨架一端部配合的小头衬套组件；所述杆身骨架另一端部为空心轴、中部设有一工艺孔；一大头骨架的中部设有隔板；两个结构相同的中部均设有过孔的橡胶主簧对称地设在大头骨架隔板的两侧；大头骨架及其隔板两侧的橡胶主簧与杆身骨架另一端部的空心轴配合；一空心轴螺栓穿过大头盖板中部的过孔、杆身骨架的另一端部的空心轴与设在杆身骨架中部工艺孔内的螺母配合连接。具有以下优点：能有效避免橡胶的应力集中，防止疲劳开裂，提高了悬置的可靠性；实现了悬置橡胶主簧部分的单独拆换；在橡胶主簧出现故障时，能够只更换橡胶部分不更换其余部件，从而降低了维修成本。

主权项

一种汽车发动机拉杆式后悬置结构，包括杆身骨架（2）、与杆身骨架一端部配合的小头衬套组件（1），其特征是：所述杆身骨架（2）另一端部为空心轴、中部设有一工艺孔；一大头骨架（5）的中部设有隔板（5－2），该隔板的中部设有圆形过孔（5－3）；两个结构相同的中部均设有过孔（4－1）的橡胶主簧（4）对称地设在大头骨架（5）隔板（5－2）的两侧；大头骨架（5）及其隔板（5－2）两侧的橡胶主簧（4）与杆身骨架（2）另一端部的空心轴配合；一空心轴螺栓（6）穿过大头盖板（7）中部的过孔、杆身骨架（2）的另一端部的空心轴与设在杆身骨架（2）中部工艺孔内的螺母（3）配合连接，该螺母（3）的一侧与工艺孔的侧壁紧靠。