用于机动车的制动系统

摘要

本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其具有用于缩短踏板行程的装置，该装置在制动力放大的工作模式中由助力压力致动，在无制动力放大的工作模式中处于不活动状态，该制动系统具有：电子控制和调节单元(11)；用于操作液压的制动助力器(18；20；13；6)且具有助力器腔(13)的制动踏板(9)，助力压力在该助力器腔中起作用；检测制动踏板(9)的操作行程的行程检测装置(14)；具有至少一个压力室且在作用上连接在制动助力器(18；20；13；6)下游的主制动缸(3)，在该主制动缸的压力室上连接着制动回路(I，II)；产生用于制动助力器的供给压力的可电控制的压力产生装置(18，19)；连接至该供给压力且用于调节助力压力的压力调节阀(20)；和用于缩短踏板行程且具有两个作用面的缸-活塞装置(8)，所述两个作用面中的一个作用面可被加载制动回路(I或II)的压力并且另一个作用面可被加载助力压力，其中，缸-活塞装置(8)与制动助力器(18；20；13；6)以及主制动缸(3)分开地设置。

主权项

一种用于机动车的制动系统，所述制动系统具有用于缩短踏板行程的装置，所述装置在制动力放大的工作模式中由助力压力致动，在无制动力放大的工作模式中处于不活动状态，所述制动系统具有：a)电子控制和调节单元(11)；b)用于操作液压的制动助力器(18；20；13；6)的制动踏板(9)，所述制动助力器具有助力器腔(13)，助力压力在所述助力器腔中起作用；c)行程检测装置(14)，所述行程检测装置检测所述制动踏板(9)的操作行程；d)主制动缸(3)，所述主制动缸在作用上连接在所述制动助力器(18；20；13；6)下游且具有至少一个压力室，在所述主制动缸的压力室上连接着制动回路(I，II)；e)可电控制的压力产生装置(18，19)，所述压力产生装置产生用于所述制动助力器的供给压力；f)压力调节阀(20)，所述压力调节阀连接至所述供给压力且用于调节助力压力；以及g)缸‑活塞装置(8)，所述缸‑活塞装置用于缩短踏板行程并且具有两个作用面，所述两个作用面中的一个作用面可被加载制动回路(I或II)的压力并且另一个作用面可被加载所述助力压力，其特征在于：所述缸‑活塞装置(8)与所述制动助力器(18；20；13；6)以及所述主制动缸(3)分开地设置。