| 发明名称 | 发动机的起动装置以及发动机的起动方法 | ||
| 摘要 | ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。 | ||
| 申请公布号 | CN102472230A | 申请公布日期 | 2012.05.23 |
| 申请号 | CN201080030213.9 | 申请日期 | 2010.07.16 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 守屋孝纪;笕淳平;H·S·本哈希姆 |
| 分类号 | F02N11/08(2006.01)I;F02N11/00(2006.01)I;F02N15/00(2006.01)I;F02N15/06(2006.01)I | 主分类号 | F02N11/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 段承恩;陈海红 |
| 主权项 | 一种发动机的起动装置，具备：使所述发动机(100)起动的起动机(200)；连结于所述发动机(100)的曲轴(111)、使所述发动机(100)的负荷变动的设备(132，134)；和所述起动机(200)的控制装置(300)，所述起动机(200)包括：能够与连结于所述发动机(100)的所述曲轴(111)的第一齿轮(110)接合的第二齿轮(260)；在驱动状态下，使所述第二齿轮(260)移动到与所述第一齿轮(110)接合的位置的致动器(232)；和使所述第二齿轮(260)旋转的马达(220)，所述控制装置(300)能够分别独立地驱动所述致动器(232)和所述马达(220)，所述控制装置(300)具有：在所述致动器(232)的驱动之前使所述马达(220)驱动的旋转模式，在所述旋转模式的执行时，在所述致动器(232)的驱动之前抑制所述发动机(100)以及所述设备(132，134)的负荷变动。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||