汽车的后桥总成和相应的汽车

摘要

本发明涉及一个汽车后桥总成(10)，包括：一个带滚轮轴的滚轮支座(14)；连接在车体上的一个摆臂(18)；滚轮支座(14)和摆臂(18)之间的一个连接件(28)，容许支座(14)绕一根不同于滚轮轴的转轴做旋转运动，连接件包括至少两块基本为平面状的弹性板(30，32)，它们包含在两个分离的平面内，两平面交线与转轴重合，每块板的第一条边(30a，32a)与摆臂刚性连接，第二条边(30b，32b)和滚轮支座刚性连接。根据本发明，在摆臂(18)和滚轮支座(14)之间有一个减震器(42)，用于减小滚轮支座(14)相对于摆臂(18)运动的动能。

主权项

汽车的后桥总成，包括：‑一个带滚轮轴的滚轮支座(14)；‑一根可摆动地连接在车体上的摆臂(18)；‑滚轮支座(14)和摆臂(18)之间的一个连接件(28)，允许滚轮支座(14)绕一根不同于滚轮轴的转轴做旋转运动，连接件包括至少两块大体为平面状的弹性板(30，32)，位于两个不同的平面内，两平面交线和滚轮支座转轴重合，每块板第一条边(30a，32a)与摆臂相连，第二条边(30b，32b)与滚轮支座相连，后桥总成还包括至少一个减震器(42；142；242)用于减小滚轮支座(14)相对于摆臂(18)运动的动能，减震器用在摆臂(18)和滚轮支座(14)之间；后桥总成还包含至少一个限位装置(34，36)用于限制滚轮支座(14)相对于摆臂(18)的运动；限位装置包含至少两块与摆臂(18)相连的刚性板(34，36)，适合于与弹性板(30，32)协同运作；以及减震器的第一个末端(52；146)和限位装置的两块刚性板(34，36)中的一块相连，第二末端(48；144)与滚轮支座相连(14)。