一种深度混合动力汽车的整车控制方法

摘要

一种深度混合动力汽车的整车控制方法，将整车功率需求Pcar＝PV+PB+PA进行滤波后得到相应的低频分量Pcar_low(PV为行车需求功率PV、PB为维持电池SOC在一定范围内变化的需求功率、PA为整车辅助设备的需求功率以及能量转换过程损耗的部分功率)，根据Pcar_low对应的内燃机等功率曲线来确定内燃机的工作点。当Pcar_low在内燃机工作区域对应功率覆盖的范围内时，内燃机启动，混合动力汽车工作于混合动力模式；当Pcar_low小于内燃机工作区域范围内所能提供功率的最低点时，内燃机停止，深度混合动力汽车工作在纯电动模式。同时在判断内燃机启动时加入滞环比价值Pthotle来防止内燃机的频繁启停。纯电动模式下，Pcar_low全部由无级变速器输出；在混合动力模式下，Pcar_low和内燃机能提供的功率的不足和超出部分由无级变速器补偿。

主权项

一种深度混合动力汽车的整车控制方法，其特征在于，根据整车的总功率需求Pcar对应的等功率曲线和内燃机工作区域的交点来选择内燃机的工作点：当整车的总功率需求Pcar经过滤波后的低频分量Pcar_low在内燃机工作区域对应功率覆盖的范围内时，内燃机启动，混合动力汽车工作于混合动力模式；当整车的总功率需求Pcar滤波后对应的低频分量Pcar_low小于内燃机最优工作曲线的范围内的最低点时，内燃机停止，深度混合动力汽车工作在纯电动模式；整车的总功率需求Pcar为行车需求功率PV、维持电池SOC在一定范围内变化的需求功率PB、整车辅助设备的需求功率以及能量转换过程损耗的部分功率PA三者之和，即Pcar＝PV+PB+PA；维持电池SOC在一定范围内变化的需求功率PB根据电池SOC自动调节，整车总功率需求Pcar随着工况和电池的SOC值的变化自动调节；在内燃机工作点确定后，整车的总功率需求Pcar经过滤波后的低频分量Pcar_low和内燃机能提供的功率的不足和超出部分由双机械端口电机的无级变速器补偿。