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Es sind Vorrichtungen und Verfahren zur Entfernung kondensierter, vorbeiströmender Schadstoffe mit kleinen molekularen Abmessungen aus dem zirkulierenden Motorschmieröl von Verbrennungsmotoren einschließlich Kraftfahrzeugmotoren mit einem Kurbelgehäuseentlüftungssystem offenbart. Diese kondensierbaren, vorbeiströmenden Schadstoffe umfassen Wasser, Alkohole und Kohlenwasserstoffe mit vorwiegend sieben oder weniger Kohlenstoffatomen. Eine makroporöse Struktur, die Aluminosilokat-Partikel mit Mikroporen umfasst, ist zumindest teilweise in dem zirkulierenden Öl eingetaucht. Die Mikroporen sind dimensioniert, um die kleinen, kondensierten, vorbeiströmenden Schadstoffmoleküle, nicht jedoch die größeren Ölmoleküle zu adsorbieren. Die Partikel können mehrschichtig sein, wobei eine innere Schicht zur Adsorption von polaren Molekülen eingerichtet ist. Die Adsorption ist am extensivsten bei niedrigeren Öltemperaturen und nimmt ab, wenn die Öltemperatur zunimmt. Somit können bei niedrigen Temperaturen die Schadstoffmoleküle adsorbiert, aus dem Öl entfernt und temporär in den Mikroporen gespeichert werden. Bei hohen Temperaturen werden einige der Schadstoffe desorbiert und wieder in dem Öl aufgenommen. Die desorbierten Schadstoffe werden mit dem Öl höherer Temperatur in das Motorkurbelgehäuse transportiert, wo sie verdampfen und durch das Motorkurbelgehäuseentlüftungssystem entfernt werden können.
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