多功能车专用无级变速器

摘要

本实用新型涉及的是多功能车专用无级变速器，其结构是包括箱体、换档拨叉轴、滚针轴承、向心球轴承、圆锥滚子轴承、差速器，带花键输出半轴、输入齿轮轴、倒档惰轮轴、中间轴以及安装在中间轴前进档从动齿轮与倒档齿轮之间的同步器和差速器内装有的块。当换档轴左、右移动时，档位自锁块中的钢球自锁并通过自锁弹簧作用落入拨叉轴轴上的相应凹穴内，即实现锁定档位，可以实现防止脱档。同时，同步器齿套在拨叉的带动下到达相应的位置，使同步器齿圈与相邻齿轮的同步啮合齿圈啮合，实现档位转换。优点：将结设计成了块，降低了制造难度，大大的降低了开发和生产费用。实现3.24~0.84传动比的变速功能。

主权项

多功能车专用无级变速器，其特征是输入齿轮轴、中间轴、齿轮轴和差速器三轴平行布置在箱体内，且在一条直线上，由向心球轴承固定支撑；倒档惰轮轴与换档拨叉轴左右对称布置在输入齿轮轴上部；倒档惰轮通过滚针轴承与倒档惰轮轴空套连接，倒档惰轮与输入轴倒车档主动齿轮和中间轴倒车档从动齿轮为长啮合；前进档从动齿轮空套在中间轴上，输入轴前进档主动齿轮为常啮合，中间轴前进档从动齿轮与倒档齿轮之间是同步器，中间轴倒车档从动齿轮通过滚针轴承与中间轴空套，差速器内装有十字块，差速器壳两端由两只圆锥滚子轴承与左右箱体连接；两只输出半轴与差速器差速齿轮孔的花键啮合，输出半轴装在输出轴连接盘上，两只输出轴连接盘通过向心轴承支撑并与箱体螺栓相接；拨叉的叉爪插入同步器齿套拨叉槽内并通过圆柱销与换档轴连接；换档轴一端与箱体上的孔滑动连接，换档轴的另一端由档位自锁块径向固定，换档轴上开有三个凹穴。