| 发明名称 | 用于对电动车辆充电的设备和方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于对电动车辆充电的设备和方法。能量管理系统(ESMS)(11)包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，该功率电子转换系统包括DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中能量端口(102)的每个能耦合于能量存储装置(32，34，36)的每个并且能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)。该ESMS(11)包括控制器(46)，其配置成确定每个能量端口(102)(其具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44))的电压，并且电连接第一能量端口与第二能量端口使得DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。 | ||
| 申请公布号 | CN102452325A | 申请公布日期 | 2012.05.16 |
| 申请号 | CN201110381828.2 | 申请日期 | 2011.11.07 |
| 申请人 | 通用电气公司 | 发明人 | R·S·库施;R·D·金;R·L·施泰格瓦尔德 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 张金金;蒋骏 |
| 主权项 | 一种能量存储和管理系统(ESMS)(11)，其包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有多个能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，所述功率电子转换系统包括多个DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中：所述多个能量端口(102)的每个能耦合于所述一个或多个能量存储装置(32，34，36)的每个；并且所述多个能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)；以及控制器(46)，其配置成：确定每个能量端口(102)的电压，每个能量端口(102)具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44)；并且电连接第一能量端口与所述多个能量端口(102)中的至少两个中的第二能量端口使得所述DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。 | ||
| 地址 | 美国纽约州 | ||