汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构

摘要

本实用新型涉及汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构。该驱动机构包括机架、变频电机、驱动轴、两套带传动机构、小气缸和主气缸。本实用新型首创性地解决了旋转驱动主被动轴不同轴驱动的问题；该驱动机构使得驱动不同轴引起的高噪声大幅降低；使得被测试部件由于不同轴驱动产生的损伤消失；使得大功率、高转速驱动被测试部件容易实现；本实用新型应用范围广，理论上可以应用在所有机动机器传动部件转动性能测试的驱动。

主权项

汽车传动部件自动同轴试验测试用驱动机构，其特征在于：包括机架（1），机架（1）为工作台状，其内底部设有变频电机（2），变频电机（2）的输出轴伸至机架（1）一侧外部，机架（1）顶面长度方向上均布设有三个轴承座（5），且三个轴承座（5）在一条直线上；机架（1）一侧的一个轴承座（5）上通过轴承设有驱动轴（7）；驱动轴（7）的外端与变频电机（2）输出轴的外伸端平行对应，驱动轴（7）的外端上和变频电机（2）输出轴的外伸端上分别设有同步带轮B（6）和同步带轮A（3），同步带轮B（6）和同步带轮A（3）上跨设有同步带A（4）；另两个轴承座（5）上通过轴承设有输出轴（14），驱动轴（7）的内端与输出轴（14）的内端同轴对应，驱动轴（7）的内端上和输出轴（14）的内端上分别设有梅花型弹性联轴器，二只对应的梅花型弹性联轴器之间的机架（1）顶面上设有传感器支座（12），传感器支座（12）上设有扭矩传感器（13），扭矩传感器（13）的两端分别连接着驱动轴（7）上的梅花型弹性联轴器和输出轴（14）上的梅花型弹性联轴器；    机架（1）顶面中部设有驱动支架（16），驱动支架（16）为柱状，其顶面一侧设有主气缸（17），主气缸（17）与输出轴（14）相邻，顶面另一侧设有直立的支撑固定轴（18）；    所述输出轴（14）上设有驱动花键连接轴套A（33），驱动花键连接轴套（33）的一端上设有主动同步带轮C（32.1），另一端上通过轴承（15）设有驱动花键连接座（31），驱动花键连接座（31）连接着驱动连接板（25）的一端，驱动连接板（25）的另一端连接着支撑气缸架（22）的一端，支撑气缸架（22）的底部开设有滑槽；支撑气缸架（22）的下方对应着直立的支撑固定轴（18）；所述主气缸（17）的活塞杆连接着驱动连接板（25）的中部；支撑气缸架（22）内设有驱动推拉轴套（24），驱动推拉轴套（24）的外圆柱面与支撑气缸架（22）的内圆柱面之间为小间隙配合，两者可轴向相对滑动；驱动推拉轴套（24）的底部开设有滑槽；支撑气缸架（22）的另一端固定设有气缸安装板（19），气缸安装板（19）的外侧面固定设有小气缸（20），小气缸（20）的活塞杆伸至驱动推拉轴套（24）内，小气缸（20）的活塞杆通过伸缩连接板（21）连接着驱动推拉轴套（24）的一端，驱动推拉轴套（24）内设有水平支撑轴（23），水平支撑轴（23）可在驱动推拉轴套（24）内相对轴向滑动，驱动推拉轴套（24）的另一端设有台阶孔；驱动推拉轴套（24）的台阶孔内设有挡块（26），挡块（26）通过螺纹连接件连接着驱动花键连接轴套B（28）的一端，驱动花键连接轴套B（28）的另一端内固定设有输入花键套（27），驱动花键连接轴B（28）上套设有从动同步带轮C（32.2）；从动同步带轮C（32.2）和主动同步带轮C（32.1）上跨设有同步带B（29）；水平支撑轴（23）为台阶轴，其小直径端穿过挡块（26）位于驱动花键连接轴套（28）的另一端内，支撑固定轴（18）的上端穿过驱动推拉轴套（24）和支撑气缸架（22）底部的滑槽连接着水平支撑轴（23）的大直径端中部。