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Die Erfindung betrifft ein Hybridgetriebe, beispielsweise für ein Kraftfahrzeug, umfassend zwei Getriebeeingangswellen (5, 6), die achsparallel zueinander angeordnet sind, und eine achsparallel zwischen den beiden Getriebeeingangswellen (5, 6) angeordnete Getriebeausgangswelle (7), die ein Vorgelegegetriebe (1) bilden, bei dem eine der beiden Getriebeeingangswellen (5) einem Verbrennungsmotor (VM) zugeordnet ist und die andere Getriebeeingangswelle (6) einer Elektromaschine (EM) zugeordnet ist, und bei dem in mindestens zwei Radsatzebenen (12, 13) Zahnräder (z1, z2, z3, z4, z4a, z5, z6) zur Bildung von Gängen angeordnet sind, wobei als Losräder ausgebildete Zahnräder (z1, z2, z3, z4, z4a, z5, S7) drehfest mit den zugehörigen Wellen (5, 6, 7) verbindbar sind. Damit das Hybridgetriebe eine hohe Funktionalität sowie Leistungsfähigkeit besitzt und hinsichtlich dieser Leistungsfähigkeit kompakt und im Konstruktions- sowie Kostenaufwand vergleichsweise günstig ist, ist auf der Getriebeausgangswelle (7) mindestens ein Planetengetriebe (2) angeordnet, welches als Komponenten ein Hohlrad (8), ein Sonnenrad (9) und einen Planetenträger (10) mit mehreren Planetenrädern (11) umfasst, das mit den Getriebeeingangswellen (5, 6) koppelbar ist, und das wahlweise verblockbar ist, frei mitlaufend betreibbar ist, oder so schaltbar ist, dass sich in Wirkverbindung mit dem Vorgelegegetriebe (1) jeweils für zwei Komponenten (8, 9, 10) des Planetengetriebes (2) feste Drehzahlverhältnisse ergeben. |
