| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybridantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor (VM) mit einer Triebwelle, eine zumindest als Motor betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem über eine automatisierte Trennkupplung (K0) mit der Triebwelle des Verbrennungsmotors verbindbaren Rotor, ein automatisiertes Lastschaltgetriebe (LSG, LSG') mit einem mit dem Rotor der Elektromaschine in Triebverbindung stehenden Eingangselement, und mit mindestens zwei Reibschaltelementen zum zeitlich überschnittenen Wechsel zwischen zwei Gangstufen, wobei bei einem Elektrofahrbetrieb mit abgestelltem Verbrennungsmotor und geöffneter Trennkupplung der Verbrennungsmotor in Verbindung mit einer Rückschaltung des Lastschaltgetriebes in einem Schleppstart gestartet wird. Zur Erhöhung des Fahrkomforts und zur Reduzierung der dynamischen Belastungen des Lastschaltgetriebes erfolgt der Schleppstart des Verbrennungsmotors mit folgenden Verfahrensschritten: a) Öffnen des abzuschaltenden Reibschaltelementes (K_ab) bis unter die Schlupfgrenze, b) Schließen der Trennkupplung bis zum Erreichen oder Überschreiten der Mindeststartdrehzahl durch den Verbrennungsmotor, c) Selbststart des Verbrennungsmotors, d) weitgehendes Öffnen der Trennkupplung, e) getrennte Führung des Verbrennungsmotors und der Elektromaschine auf die Synchrondrehzahl des Zielgangs, f) vollständiges Öffnen des abzuschaltenden Reibschaltelementes sowie vollständiges Schließen des zuzuschaltenden Reibschaltelementes (K_zu) und der Trennkupplung (K0).</p> |
