电动车辆的电源系统及其控制方法

摘要

混合动力车辆(100)的电源系统(1)包含主蓄电装置(10-1)、和选择使用的多个副蓄电装置(10-2、10-3)。在多个副蓄电装置(10-2、10-3)中的一个副蓄电装置的SOC降低到规定值以下的情况下，ECU(22)选择该副蓄电装置作为充电对象。ECU(22)控制连接部(18)，以使充电对象与第二转换器(12-2)连接。另外，ECU(22)选择HV模式作为行驶模式。在HV模式中通过发动机(36)产生的发电，维持储存于电动车辆的电能。

主权项

一种电动车辆的电源系统，该电动车辆搭载有作为动力源的电动机(32‑2)和构成为能够在车辆行驶中发电的发电机构(32‑1)，所述电源系统具备：构成为能够再充电的主蓄电装置(10‑1)；第一电压变换器(12‑1)，设置于供电线(MPL)和所述主蓄电装置(10‑1)之间，构成为进行双方向的电压变换，其中所述供电线(MPL)与所述电动机(32‑2)及所述发电机构(32‑1)电连接；多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)，相互并列地设置，且分别能够再充电；第二电压变换器(12‑2)，设置于所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)和所述供电线(MPL)之间，构成为在所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)中的一个副蓄电装置和所述供电线(MPL)之间进行双方向的电压变换；连接部(18)，设置于所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)和所述第二电压变换器(12‑2)之间，构成为控制所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)和所述第二电压变换器(12‑2)之间的连接及断开；充电部(26、27)，构成为通过所述电动车辆的外部的电源对所述主蓄电装置(10‑1)及各所述副蓄电装置(10‑2、10‑3)充电；多个检测部(5‑1～5‑3)，构成为分别检测所述主蓄电装置(10‑1)及所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)的状态；充电状态计算部(50)，构成为基于所述多个检测部(5‑1～5‑3)各自的检测结果，计算所述主蓄电装置(10‑1)及所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)各自的剩余容量推定值；选择部(54)，用于在所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)中的任一副蓄电装置的所述剩余容量推定值(SOC2、SOC3)低于规定值(S1)的情况下，从所述多个副蓄电装置(10‑2、10‑3)中选择具有低于所述规定值(S1)的所述剩余容量推定值的一个副蓄电装置，作为充电对象；行驶模式控制部(56)，具有使用蓄积于所述电动车辆的电能行驶的第一模式和使用所述发电机构将所述电能维持在一定范围内的第二模式，所述行驶模式控制部(56)在选择了所述充电对象的情况下，选择所述第二模式，该电动车辆的电源系统还具备连接控制部(58)，所述连接控制部(58)用于在选择了所述充电对象的情况下，控制所述连接部(18)，以使所述充电对象与所述第二电压变换器(12‑2)连接。