一种民机的液压能源系统的多电配置

摘要

本实用新型公开了一种民机的液压能源系统的多电配置，包括左系统电源、系统液压源和右系统电源；飞机位于地面时由辅助动力装置独立地提供电力；系统液压源是飞行控制系统的主要压力源，左系统电源、右系统电源为其备用能源，本实用新型由一套传统液压能源作为主系统工作，附加的两套辅助电系统做备份使用，这种具有非相似余度的1H/2E结构带来了飞行控制系统更高的可靠性。液压部件的减少以及功率电传作动器的使用减少了系统的重量和造价，提高了系统的平均故障间隔时间，并通过减少可能的泄漏源使可靠性提高。

主权项

一种民机的液压能源系统的多电配置，其特征在于，包括左系统电源、中央系统液压源和右系统电源；飞机位于地面时由辅助动力装置独立地提供电力；中央系统液压源是飞行控制系统的主要压力源，左系统电源、右系统电源为其备用能源，中央系统液压源动力通过电动泵获得，中央系统油箱为电动泵供油，在紧急情况下，通过冲压空气涡轮泵继续供压；中央系统液压源与左升降舵、右升降舵、左副翼操纵助力器、右副翼操纵助力器、方向舵、前缘缝翼、后缘襟翼连接，为其提供电源动力；左系统电源动力通过左发动机驱动左发电机获得，左系统电源与飞机左升降舵、左副翼操纵助力器、左发动机反推、前缘缝翼和方向舵连接，为其提供电源动力；右系统电源动力通过右发动机驱动右发电机获得，右系统电源与右升降舵、右副翼操纵助力器、方向舵、后缘襟翼和右发动机反推连接，为其提供电源动力。