发明名称 | 内燃机 | ||
摘要 | 本发明涉及一种内燃机,包括:可变气门机构,其构造成接收进气凸轮的凸轮位移,以便改变用于将进气门从最大气门升程连续地驱动到最小气门升程的驱动输出,以便使得该驱动输出与内燃机的运行条件相匹配;以及控制部分,其构造成控制所述可变气门机构,以便在低温状态下起动内燃机的时候,将进气门的气门升程设定为起动器气门升程。将起动器气门升程形成为使得进气门的气门打开时段被设定为包围从进气冲程时段的上止点到下止点的内燃机的进气冲程的整个区域。 | ||
申请公布号 | CN101672205B | 申请公布日期 | 2012.05.02 |
申请号 | CN200910169440.9 | 申请日期 | 2009.09.09 |
申请人 | 三菱自动车工业株式会社 | 发明人 | 吉贺大辅;村田真一;户田仁司;高垣雅之 |
分类号 | F01L13/00(2006.01)I | 主分类号 | F01L13/00(2006.01)I |
代理机构 | 北京泛诚知识产权代理有限公司 11298 | 代理人 | 陈波;杨本良 |
主权项 | 一种内燃机,包括:凸轮轴,其具有用于打开和关闭进气门的进气凸轮;可变气门机构,其被构造成接收所述进气凸轮的凸轮位移,以便改变用于将所述进气门从最大气门升程连续地驱动到最小气门升程的驱动输出,同时缩减气门打开时段,以便使得所述驱动输出与所述内燃机的运行条件相匹配;以及控制部分,其被构造成控制所述可变气门机构,以便在低温状态下起动所述内燃机的时候,将所述进气门的气门升程设定为起动器气门升程,并且之后设定为快怠速气门升程,其中所述起动器气门升程形成为使得将所述进气门的气门打开时段设定为包围从所述进气冲程时段的上止点到下止点的所述内燃机的进气冲程时段的整个区域,并且在所述起动器气门升程期间的最大气门升程量小于在所述快怠速气门升程期间的最大气门升程量。 | ||
地址 | 日本东京 |