| 发明名称 | 电动车辆的控制装置及控制方法 | ||
| 摘要 | 提供一种电动车辆的控制装置及控制方法。具备：驱动马达，其产生传递到驱动轮的驱动转矩；电力供给源，其至少具有发电机，向驱动马达提供电力；以及可编程控制器。该可编程控制器被编程为：根据车辆行驶状态，计算需要驱动转矩，根据该需要驱动转矩，计算电力供给源提供给驱动马达的供给电力，控制驱动马达使其输出从需要驱动转矩中减少了等同于驱动系统的扭转振动的频率成分后的驱动转矩，控制电力供给源使其将从供给电力中减少了等同于驱动系统的扭转振动的频率成分后的电力提供给驱动马达。 | ||
| 申请公布号 | CN102438870A | 申请公布日期 | 2012.05.02 |
| 申请号 | CN201080022529.3 | 申请日期 | 2010.04.09 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 胜又雄史;藤原健吾 |
| 分类号 | B60W10/08(2006.01)I;B60K6/46(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I;B60L11/12(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I;B60W10/04(2006.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;B60W30/20(2006.01)I;F02D29/02(2006.01)I | 主分类号 | B60W10/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人 | 刘新宇 |
| 主权项 | 一种电动车辆(1)的控制装置，该电动车辆(1)具有：驱动马达(15)，其产生传递到驱动轮(18)的驱动转矩；以及电力供给源(12、17)，其至少具有发电机(12)，向上述驱动马达(15)提供电力，该电动车辆(1)的控制装置具备可编程控制器(20)，该可编程控制器(20)被编程为：根据车辆(1)的行驶状态计算需要驱动转矩，根据上述需要驱动转矩，计算上述电力供给源(12、17)提供给上述驱动马达(15)的供给电力，控制上述驱动马达(15)使其输出已进行减振处理的驱动转矩，该减振处理是从上述需要驱动转矩中减少等同于车辆(1)的驱动系统的扭转振动的频率成分，控制上述电力供给源(12、17)使其向上述驱动马达(15)提供已进行减振处理的电力，该减振处理是从上述供给电力中减少等同于车辆(1)的驱动系统的扭转振动的频率成分。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||