| 摘要 |
1. Монолитный путь на мосту для рельсовых транспортных средств, причем монолитный путь состоит из плиты пролетного строения моста (2), несущей плиты (1), закрывающей пролетное строение и состоящей из продольного выступа и стопора, а также плиты верхнего строения (8) с продольными ребрами, на которой находятся рельсы с крепежными средствами, ! отличающийся тем, что ! несущая плита (1) с продольным углублением (4) имеет стопор (5) на уровне середины расположенной над ней плиты верхнего строения (8) и продольное углубление (7) несущей плиты (1) в этой области прерывается стопором (5) на участке длиной от 60 до 100 см, а плита верхнего строения (8) имеет продольное ребро (4), в середине которого на участке длиной от 65 до 105 см есть выемка (6), в которую с кинематическим замыканием входит стопор (5) несущей плиты (1). ! 2. Монолитный путь по п.1, отличающийся тем, что на краях продольного ребра (4) есть опорные прокладки. ! 3. Монолитный путь согласно по пп.1 и 2, отличающийся тем, что на края продольного ребра (7) наклеены эластомерные полосы в качестве опорных прокладок. ! 4. Монолитный путь по п.1, отличающийся тем, что под несущей плитой (1) расположен защитный бетонный слой (3). ! 5. Монолитный путь по п.1, отличающийся тем, что между плитой пролетного строения моста (2) и несущей плитой (1) или защитным бетонным слоем (3) расположено уплотнение (11). ! 6. Монолитный путь по п.1, отличающийся тем, что на несущей плите (1) на расстоянии от 600 до 800 см от стопора (5) с каждой стороны находятся поперечные желобки (9; 10), которые могут иметь ширину от 8 до 12 см, располагаются по всей длине несущей плиты (1) и проходят через продольное ребро (4). ! 7. Монолитный путь по п.1, отличающийся |
