| 摘要 |
1. Способ организации работы дизельного двигателя со сверхвысокой степенью сжатия, отличающийся тем, что, с целью получения максимально возможного индикаторного КПД, путем значительного увеличения геометрической степени сжатия (ε) до 35-65 единиц, давление сжимаемого по политропе воздуха, или другого интерферентного газа (Рс) предельно приближено в двигателе к максимальному давлению сгорания (Pzmax), под показатель степени повышения давления (λ) в цикле, близкому к единице. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что начало тепловыделения по изобаре в цикле начинается за верхней мертвой точкой (ВМТ), на сходе с вершины политропы. ! 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что энергия пилотных доз топлива для разогрева цикла замещается в компрессорном такте избыточной энергией высокосжатого воздуха, остаток которой на такте рабочего хода возвращается в цикл регенеративно. ! 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что двигатель может работать как по четырехтактному, так и по двухтактному циклам. ! 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что, с целью организации тепловыделения по обусловленному закону, например, удерживания давления сгорания на максимально возможном за ВМТ уровне (Pz), в нем осуществляется управляемый многоточечный впрыск, например, с помощью аккумуляторной системы топливоподачи, типа «Common Rail.». |
