发明名称 |
排气管容积自适应式涡轮增压系统 |
摘要 |
一种内燃机技术领域的排气管容积自适应式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、连接管、挡板环、移动板和弹性部件,连接管的开口端与排气管的尾部相连接,挡板环、移动板和弹性部件均安装在连接管内,弹性部件安装在移动板和连接管后壁之间。当发动机处于低速工况时,移动板向着靠近挡板环的方向移动,排气管容积相对较小,脉冲能量可以充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着远离挡板环的方向移动,排气管容积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。 |
申请公布号 |
CN102418588A |
申请公布日期 |
2012.04.18 |
申请号 |
CN201110335093.X |
申请日期 |
2011.10.28 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
陆振华;邓康耀;石磊;王绍明 |
分类号 |
F02B27/06(2006.01)I;F02B37/00(2006.01)I;F01N13/08(2010.01)I |
主分类号 |
F02B27/06(2006.01)I |
代理机构 |
上海汉声知识产权代理有限公司 31236 |
代理人 |
郭国中 |
主权项 |
一种排气管容积自适应式涡轮增压系统,包括:第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)、排气管(9)和涡轮(10),第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)分别通过第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)与排气管(9)相连接,排气管(9)的出口与涡轮(10)的入口相连接,其特征在于还包括:连接管(11)、挡板环(12)、移动板(13)、弹性部件(14)、连接管侧壁(15)和连接管后壁(16),连接管侧壁(15)与连接管后壁(16)固定连接,连接管(11)的开口端与排气管(9)的尾部相连接,挡板环(12)安装在连接管(11)内前端并与连接管侧壁(15)固定连接,移动板(13)安装在连接管(11)内并处于挡板环(12)和连接管后壁(16)之间,移动板(13)通过弹性部件(14)与连接管后壁(16)相连接,连接管(11)为等截面管,移动板(13)与连接管(11)的内壁密封接触。 |
地址 |
200240 上海市闵行区东川路800号 |