| 发明名称 | 汽车空气管道构造 | ||
| 摘要 | 本发明提出一种汽车空气管道构造。本发明还提出一种冷却管道，用于将车辆的乘客车厢流体连通地连接到能量存储系统的冷却管道，且将气流从乘客车厢引导到能量存储系统，以冷却能量存储系统。冷却管道包括用非多孔材料形成的第一部分和用多孔材料形成的第二部分。第二部分附接到第一部分，以限定出用于气流的封闭的流动路径。第二部分包括气流阻率。气流阻率允许空气在入口未被阻挡时以最小流量的百分之零(0％)到百分之二十(20％)的流量透过多孔材料并在入口被完全阻挡时以至少百分之三十(30％)的流量透过多孔材料。 | ||
| 申请公布号 | CN102416840A | 申请公布日期 | 2012.04.18 |
| 申请号 | CN201110293936.4 | 申请日期 | 2011.09.27 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 发明人 | M.G.勒弗特;D.M.哈梅莱夫;K.阿迈德;E.M.米兹加尔斯基 |
| 分类号 | B60H1/00(2006.01)I | 主分类号 | B60H1/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 葛青 |
| 主权项 | 一种车辆，包括：车身，限定出乘客车厢；能量存储系统，被车身支撑且被设置在乘客车厢以外；和冷却管道，与乘客车厢和能量存储系统流体连通，并限定出到乘客车厢的入口，其中，冷却管道配置为将气流从乘客车厢以最小流量抽入并将气流引导到能量存储系统，以冷却能量存储系统；其中，冷却管道包括用非多孔材料形成的第一部分和用多孔材料形成并被附接到第一部分的第二部分，以限定出用于气流的封闭的流动路径；和其中，第二部分包括气流阻率，允许空气在入口未被阻挡时以最小流量的百分之零(0％)到百分之二十(20％)的流量透过多孔材料，并在入口被完全阻挡时以至少百分之三十(30％)的流量透过多孔材料。 | ||
| 地址 | 美国密歇根州 | ||