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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplungseinrichtung (2) zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit (4) und einem Getriebe (6), die eine einer ersten Getriebeeingangswelle (8) zugeordnete erste Kupplungsanordnung (10) zur wahlweisen Drehmomentübertragung zwischen der Antriebseinheit (4) und der ersten Getriebeeingangswelle (8) und eine einer zweiten Getriebeeingangswelle (12) zugeordnete zweite Kupplungsanordnung (14) zur wahlweisen Drehmomentübertragung zwischen der Antriebseinheit (4) und der zweiten Getriebeeingangswelle (12) aufweist, wobei die Kupplungsanordnungen (10, 14) eine der Antriebseinheit (4) zugeordnete gemeinsame Eingangsseite (16) aufweisen, während die erste Kupplungsanordnung (10) eine der ersten Getriebeeingangswelle (8) zugeordnete erste Ausgangsseite (18) und die zweite Kupplungsanordnung (14) eine der zweiten Getriebeeingangswelle (12) zugeordnete zweite Ausgangsseite (20) aufweist, wobei die zweite Getriebeeingangswelle (12) als Hohlwelle ausgebildet ist, durch die sich die erste Getriebeeingangswelle (8) erstreckt. Erfindungsgemäß ist die Eingangsseite (16) unter Vermittlung der zweiten Ausgangsseite (20) an der zweiten Getriebeeingangswelle (12) abgestützt. |
