| 发明名称 | 用于内燃机的进气量调节单元 | ||
| 摘要 | 本实用新型涉及用于内燃机的进气量调节单元，所述进气量调节单元具有形成进气通道(2)的壳体(1)，所述壳体(1)同时用作尾气冷却器(11)的壳体部分(24)以及用于调节阀(3)的阀轴(4)和尾气再循环阀(9)的阀杆(12)的承接部，其中同时通过壳体(1)形成调节阀(3)以及尾气再循环阀(9)的调节设备(5、14)的壳体部分。在此，与已知的多件式构造相比，明显节约了部件和密封的数量，且降低了此类进气量调节单元所需的结构空间。 | ||
| 申请公布号 | CN202181954U | 申请公布日期 | 2012.04.04 |
| 申请号 | CN201120111588.X | 申请日期 | 2011.04.15 |
| 申请人 | 皮尔伯格有限责任公司 | 发明人 | 汉斯-于尔根.休斯格斯 |
| 分类号 | F02D9/10(2006.01)I;F02M25/07(2006.01)I;F02D21/08(2006.01)I;F02D41/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D9/10(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人 | 任宇 |
| 主权项 | 一种用于内燃机的进气量调节单元，所述进气量调节单元带有形成了进气通道的壳体，在所述壳体中布置了调节阀，所述调节阀可通过第一调节设备在进气通道内枢转，且带有尾气再循环阀，所述尾气再循环阀至少部分地布置在进气通道内且控制布置在尾气再循环通道内并开口到进气通道内的尾气冷却器的出口，其中尾气再循环阀可通过第二调节设备运动，其特征在于，将形成进气通道(2)的壳体(1)与尾气冷却器(11)的壳体(24)这样地一体形成、制造或构造，使其用作所述第一、第二调节设备(5、14)中的一个的壳体部分。 | ||
| 地址 | 德国诺伊斯 | ||