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1. Barrera para regular el paso de vehículos, de las que emplea al menos un motor DC sin escobillas para su apertura y cierre, controlado con un circuito electrónico caracterizada por disponer de un sistema de abatimiento horizontal del conjunto motor-mástil (10). El conjunto formado por el motor-mástil (10) tiene solidario un eje de giro (17) perpendicular al suelo. La barrera dispone de al menos un muelle (8), que fuerza al mástil (13) del conjunto motor-mástil a una posición determinada por, al menos, un tope (15) solidario por medios convencionales al conjunto motor-mástil (10) y al menos un tope (6) solidario por medios convencionales al pie de la barrera (7). Al aplicar una fuerza (16) perpendicular al mástil (13) en el sentido de la circulación del vehículo que supere la fuerza de al menos un muelle (8), el conjunto motor-mástil (10) gira con respecto al eje (17). Al dejar de ejercer fuerza (16) sobre el mástil, la energía de al menos un muelle (8) hacen que vuelva a su posición original.2. Barrera para regular el paso de vehículos, de las que emplea al menos un motor DC sin escobillas para su apertura y cierre, controlado con un circuito electrónico caracterizada por disponer de al menos un sensor (19) que detecta si el conjunto motor-mástil (10) de la barrera se desplaza un ángulo determinado con respecto al eje de giro (17) perpendicular al suelo. Este sensor (19) se implementa con medios convencionales, como un encoder óptico o magnético, un conjunto fotodiodo-fotodetector, un final de carrera o una célula de presión.3. Barrera para regular el paso de vehículos, de las que emplea al menos un motor DC sin escobillas para su apertura y cierre, controlado con un circuito electrónico caracterizada por disponer de un sistema de alzado rápido del mástil (13) a su posición vertical, que aprovecha la energía elástica almacenada en un resorte elástico (11) convencional cómo los formados por muelles, fleje o bandas elastoméricas. El resorte elástico (11) está unido por medios convencionales al eje (12) de giro del mástil por un extremo y el otro extremo unido por medios convencionales a la estructura (2) del conjunto motor-mástil a (10). Dispone de un sistema articulado (4) de cuatro barras con el que se estira el resorte elástico (11). Este sistema articulado de cuatro barras (4) comprende un impulsor giratorio constituido por el motor (3) que transmite este movimiento giratorio a través de una cadena cinemática, cuyo seguidor es el eje del mástil (12). El punto máximo de estiramiento del resorte elástico (11) se obtiene próximo al punto muerto del sistema de cuatro barras, un tope (14) solidario a la estructura (2), este tope (14) limita por contacto el sistema de cuatro barras (4) impidiendo que realice un giro completo. La liberación de la energía elástica acumulada en resorte (11), se produce cuando se vence el punto muerto del sistema de cuatro barras (4), alzando el mástil (13) en posición vertical con respecto al suelo.4. Barrera de acuerdo a la definición de las reivindicaciones 2 y 3 caracterizada por disponer de un circuito electrónico de control (18) que activa el motor (3) del sistema de cuatro barras (4) hasta que se supera el punto muerto de este sistema (4), siendo la barrera alzada por la acción del resorte elástico (11). El circuito electrónico de control (18), dispone de medios para comandar: de forma manual, por la activación de señales eléctricas de orden.5. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 3 caracterizada por disponer de un motor (3) que mueve el sistema de cuatro barras mediante un circuito electrónico (18) de control. El motor (3) dispone de sensores hall (20) que mandan señales eléctricas al circuito electrónico de control (18), determinando la posición, velocidad y dirección de movimiento del motor. El motor (3) presenta una potencia capaz de alzar o bajar el mástil (13), venciendo la energía del resorte elástico (11).6. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 3 caracterizada por dispone de al menos un sensor (20) convencional, como un encoder óptico o magnético, un conjunto fotodiodo-fotodetector, un final de carrera, una célula de presión o hall que detecta la posición del mástil de la barrera. La señal de los sensores es empleada por el circuito del control (18) bloqueando o alzando el mástil, en función de su lógica electrónica.7. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 3 caracterizada por disponer de un conjunto motor-mástil (10) con al menos un resorte elástico (11) capaz de aportar una energía cuya transmisión al mástil ofrece un tiempo de elevación vertical del mástil entre 0.5 y 0.7 segundos.8. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 2 ó 3 ó 8 caracterizada por disponer de una batería eléctrica (9), que suministra energía al motor (3) y a los circuitos electrónicos de control (18) de la barrera. Si la barrera funciona con suministro eléctrico, proveniente de una red, la barrera puede funcionar en caso de corte de este suministro con ésta.9. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 1 ó 2 ó 3 ó 8 caracterizada por disponer de un protector removible (21) del mástil (13) de material convencional semirrígido como el poliuretano de alta densidad. Este protector envuelve el mástil consiguiendo una superficie exterior más blanda que un mástil convencional. También dispone de una funda removible (22) de material impermeable recubierta de al menos una zona con materiales reflectantes convencionales como pinturas o textiles.10. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 2 y 3 caracterizada por disponer de un conjunto motor-mástil (10) que comprende un mecanismo de alzado y bajada del mástil formado por un sistema convencional de cuatro barras (4), accionado por un motor (3) o un resorte elástico (11) y un circuito electrónico de control (18), con una vida útil de 10 a 14 millones de ciclos de funcionamiento.11. Barrera de acuerdo a la definición de la reivindicación 2 ó 3 ó 8 ó 12 caracterizada por disponer de un microcontrolador el cual contiene la lógica del funcionamiento de la barrera y los algoritmos que determinan las señales eléctricas a mandar al motor (3) para subir, bajar y parar el mástil de la barrera. El microcontrolador decodifica las señales eléctricas que recibe de al menos un sensor de posicionamiento de giro del motor como sensores Hall, interruptor optoacoplado o pulsador con leva. El microcontrolador con las señales de los sensores de posicionamiento, determinar la posición en la que se encuentra la barrera, la velocidad y si existe un obstáculo. Las señales eléctricas generadas por el microcontrolador, son adaptadas con una etapa de potencia para mover el motor.
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