| 发明名称 | 铁路棚车折线形车顶 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种铁路棚车折线形车顶，属于铁路货车制造技术领域。它包括车顶板、通风器、车顶弯梁、车顶侧梁、车顶端弯梁和车顶端板；车顶板为压凸筋折压结构，车顶弯梁为扁钢折压结构，车顶侧梁和车顶端弯梁均为冷弯角钢；中部的车顶板两侧与车顶弯梁搭接，端部的车顶板分别与车顶弯梁和车顶端弯梁搭接；全部车顶板两端与车顶侧梁搭接；车顶端板为钢板压凸筋结构，车顶端板上部与车顶端弯梁搭接。本实用新型轮廓与铁路机车车辆限界随形，充分利用了铁路机车车辆限界，可有效扩大车辆内部断面面积，增大车辆容积，缩短车辆长度，减小车辆自重。 | ||
| 申请公布号 | CN202175057U | 申请公布日期 | 2012.03.28 |
| 申请号 | CN201120281501.3 | 申请日期 | 2011.08.04 |
| 申请人 | 南车眉山车辆有限公司 | 发明人 | 张超德;杨诗卫;王毅;李建超;彭燎;唐青松;韩金刚;冯创友;王琰;王爱民;潘树平 |
| 分类号 | B61D17/12(2006.01)I | 主分类号 | B61D17/12(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人 | 杨海燕 |
| 主权项 | 一种铁路棚车折线形车顶，包括车顶板(5.1)、通风器(5.2)、车顶弯梁(5.3)、车顶侧梁(5.4)、车顶端弯梁(5.5)和车顶端板(5.6)；其特征在于，车顶板(5.1)为压凸筋折压结构，车顶弯梁(5.3)为扁钢折压结构，车顶侧梁(5.4)和车顶端弯梁(5.5)均为冷弯角钢；中部的车顶板(5.1)两侧与车顶弯梁(5.3)搭接，端部的车顶板(5.1)分别与车顶弯梁(5.3)和车顶端弯梁(5.5)搭接；全部车顶板(5.1)两端与车顶侧梁(5.4)搭接；车顶端板(5.6)为钢板压凸筋结构，车顶端板(5.6)上部与车顶端弯梁(5.5)搭接。 | ||
| 地址 | 620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇南车眉山车辆有限公司技术中心 | ||