| 发明名称 | 汽车冷却装置 | ||
| 摘要 | 一种汽车冷却装置，具有形成了电动风扇的开口部和设置了通风门的通风孔的风扇罩，防止该通风门与发动机舱内的其他构成部件的干扰。即在构成冷却单元(7)的风扇罩(23)上，设置了具有设置了电动风扇(24)的风扇开口部(23a)及上下方向排列开口的多个通风门开口(23c、23c、…)的通风门开口部(23b)。位于通风门开口部(23b)上方一侧的通风门开口(23c、23c)及设置在该通风门开口(23c、23c)中的通风门(25、25)，设置在比其他的通风门开口(23c、23c、…)及通风门(25、25、…)更靠车体前方的方式在上述通风门开口部(23b)上设置阶梯部(23g)。 | ||
| 申请公布号 | CN1974255B | 申请公布日期 | 2012.03.28 |
| 申请号 | CN200610137333.4 | 申请日期 | 2006.10.18 |
| 申请人 | 马自达汽车股份有限公司 | 发明人 | 长野直树;小园智哉 |
| 分类号 | B60K11/04(2006.01)I | 主分类号 | B60K11/04(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 汪惠民 |
| 主权项 | 一种汽车冷却装置，包括：设置在发动机舱内的发动机的车体前方一侧，包含散热器、支撑电动风扇的风扇罩的冷却单元，在该风扇罩上，形成了至少在电动风扇的车宽方向一侧沿上下方向排列开口的多个通风孔，并且在通风孔中设置了由汽车行驶风力能够打开的开闭该各通风孔的通风门，其特征为：在所述风扇罩的风扇开口处为使其能够聚集更多的外部空气而将该风扇罩向车体后方突出形成盆状，所述车体的前面部构成为，向所述散热器的上侧部分导入的行驶风的风量比向所述散热器的下侧部分导入的行驶风的风量少，所述风扇罩还构成为，形成所述多个通风孔中位于上方一侧的通风孔的部分与形成其他通风孔的部分相比位于车体前方一侧，由此使所述位于上方一侧的通风孔与其他通风孔相比在车体前方一侧的位置开口，并且使设置于该上方一侧的通风孔的通风门的打开状态下的后端与设置于其他通风孔的通风门的后端相比位于车体前方。 | ||
| 地址 | 日本广岛 | ||